crewSailing
Sail handling, steering and lookout work keep the ship moving.
Maintenance
Carpenters and sail-and-rope specialists continually address wear and damage.
Stores
Food, water, cooking and hygiene determine the voyage’s practical limit.
동의없이 인화는 중앙이지만, 도난, 여객, 해만 및 사막은 동의가 아닙니다.
현대 해상 가이드는 소유자의 동의없이 누군가가 도난당한 탑승 또는화물으로 도난당한 경우, 마스터 또는 책임있는 사람, 출발 후 또는 언로드 및 마스터에 의해보고 된 것을 정의합니다. 그 정의는 경계를 명확하지만 8 세기 법은 아니다. 역사 기록은 도난, 런웨이, 사막, 수퍼 numerary, 여객 및 펀더 설명을 사용하여 서로 다른 동의, 계약 및 관할권을 침해합니다.
임금 없는 허가한 사람은 여객 또는 과수원일지도 모릅니다. 사막은 이미 서비스 관계를 입력하고 그것을 왼쪽. 힘, escaping imprisonment 또는 fleeing enslavement에 의해 수행 한 사람은 profoundly 다른 힘 관계에서 서. 누구든지 알 수 있는, 누구든지, 티켓이나 참여가 존재할지 여부는 마스터의 힘과 의무가 평가될 수 있기 전에 설치해야 합니다.
추가 사람이 행정 문제되기 전에 숨겨지은 장소가 끝났습니다.
케이블 층, 보유, 항해 방, 배 및 화물 내의 공간은 항해 되어야하지만 공기, 물 및 안전한 출구가 부족할 수 있습니다. 화물 운동, 밀봉된 hatches, 빌지 물, vermin 및 증기는 발견하기 전에 부상하거나 죽일지도 모릅니다. 첫 번째 응답은 가까운 작업에 쇠를 썼고, 사람이 안전하고 탈수, 부상 및 호흡을 평가하고, 갑판에 즉시 재판을 수행하지 않았습니다.
보안 다음 : 위험한 물건이나 동반자 검색, 잡지, 팔, 헴 및화물에 대한 제한 액세스, 기본 음식, 물 및 감독 된 berth를 제공합니다. 해저에서 벗어나는 사람의 반역 공간으로, 해저에서 벗어나거나 해저를 덮고, 해저는 해일 라벨의 일반적인 시대를 통해 법이되지 않습니다. 플래그, 경로, 전쟁, 상태 및 지역 법은 모두 사용할 수 있는 프로세스를 변경.
수사, 시계, 식량 및 berth는 허가 된 장소를 가지고 사람을 노출
헤드 카운트 시스템을 통해 선박 운영. 지정된 헴과 룩아웃, 메시 및 조항 책은 매일 발행, berths는 물리적 공간을 점유하고, 임금 또는 상은 정체성에 따라 달라집니다. 추가 그릇, 야간 운동 또는 누락 된 물은 공식적인 검색 전에 허가 된 사람을 공개 할 수 있습니다. 도움자는 그 시스템 중 일관성을 만들기 위해 은폐를 지속했습니다.
스스로 진화. 영국 상인 겨우 책은 1747 년 통일 소유자 및 마스터, 총 승무원 및 짧은 항해에 의해 해병의 기금을 유지, 모든 이름 만 제공. 승무원 목록 및 계약 후 1835 보통 기록 된 이름, 용량, 가입 및 더 큰 세부 사항. 8세기 총은 사진 여객 데이터베이스가 아니었고, 이름의 부재는 사람이 결코 아본 적이 없다는 것을 증명할 수 없습니다.
디스커버리는 감사의 사건 기록, 승무원 목록에 조용한 변경이 필요하지
마스터 또는 시계 임원은 날짜, 시간, 위치, 숨겨지은 장소, 물리적 상태, 주장 된 정체성 및 embarkation 포트, 소유권, 증인 및 간 배열을 기록 할 수 있습니다. clerk는 원래 승무원 목록, 여객 용지,화물 씰 및 규정 계정과 같은 사고를 보존했습니다. 그 이름의 불평을 삽입하는 것은 그 사람의 권위에 의해 증거를 파괴.
또한 마스터를 도착하기 전에 통보하는 것을 확인. 소유자 또는 대리인, 항구, 세관, 이민 및 지방 법원은 통행 돈, 무결한 입장, 도난, 탈출 또는 보호에 있는 명백한 관심사가 있을 수 있었습니다. 영국의 판매인 선박 법 1854 년은 승무원 계약 및 항구 또는 관세 절차의 중간 세기 공식화를 보여줍니다, 그러나 모든 이전 선박을 복조적으로 지배할 수 없습니다. 역사상 청구는 날짜와 관할권을 필요로 합니다.
일은 계약, 임금 또는 법률적 상태를 창조하지 않고 즉각적인 필요를 충족시킬 수 있었습니다
마스터는 슈퍼비스 청소, 펌핑 또는 기타 낮은 리스크 작업을 할당 할 수 있습니다. 특히 규정 압력 아래. 통행을 위해 일, 그러나, 자동적인 보편적인 규칙은 아니었다. 지속, 건강, 연령, 임금, 장애 및 도착 상태는 별도 남아. 직원에게는 보험, 급여, 부상, 사막 및 소유자 책임이 있을 수 있습니다.
기록적인 권한은 썼습니다. 훔치는 빈곤, 가족 분리, 추적, 직장 검색 또는 코어리온에서 탈출, 아직 선장의 보고서, 법원 또는 세관 벌금을 통해 만 나타납니다. 사운드 해석은 검증된 행동, 자기-report 및 공식적인 의도를 분리하고, 사람들이 결코 검출하지 않는 것을 인정하고, 합계에 의해만 인식되거나 표현된 것은 기록에서 사라질 수 있습니다.
질문
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선장은 도난당한 배판을 던질 수 있습니까?
그 폭력은 실패 절차의 정상적인 법률적인 나이로 대우될 수 없습니다. 삶과 안전을위한 마스터 지루한 책임; 감쇠, 전송 및 법적 결과는 기간에 따라 달라집니다, 깃발, 상태 및 도착 관할.
탑승객이 승무원의 도난당한 부분을 만들었습니까?
자동하지 않음 업무 과제, 참여, 임금, 기사, 수료증 및 항구 상태에 대한 동의는 다른 질문이었다. 임시 노동은 스스로를 완료하지 않았다.
겨우 롤 이름 모두 보드를 했습니까?
항상. 1747-1834의 많은 영국 상인은 소유자, 주인, 총 보충 및 항해를 기록했습니다, 그리고 몇몇은 모든 이름 목록으로 만들었습니다. 나중에 승무원 목록 및 계약은 일반적으로 풀러이었다.
왜 단순히 발견 된 사람이 더 되어야합니까?
잘못된 삽입은 언제 숨겨져, 어떻게 그 사람의 동의를 받는다. 원래 종이는 별도의 사건 기록이 합법적 인 포트 검토를 지원하면서 intact 남아 있어야합니다.
사막에서 어떻게 다른가요?
은폐는 동의없이 스스로를 은폐. 사막은 이미 계약 또는 서비스 포기 한 seaman을 나열했습니다. 다른 상태 분쟁은 지나치게 될 수 있지만 사실은 다르게 시작합니다.
출처
연구를 계속하세요
- 판매자 해군 선박의 기록 : 승무원 목록, 겨우 및 로그 책The National Archives
- 1914년 전 서비스 중의 판매자 해군 해병The National Archives
- 로얄 네이비 등급 1913The National Archives
- 판매자 배송 법 1854UK Legislation
- 순위 + 요금: 지갑과 겨우 목록USS Constitution Museum
- 도난 사건의 해결을 위한 책임에 대한 책임UK Maritime and Coastguard Agency
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