ghost shipThe sea's longest story begins with a hail that receives no answer.
A nave fantasma tem duas faces sobrepostas. Um deles é o fantasma da lenda: correr sob vela cheia contra o vento, carregando os mortos e proibidos de fazer porto. O outro é o verdadeiro abandonado, o seu casco ainda à deriva depois de o seu povo ter desaparecido. A tempestade, a névoa, a refração e a luz elétrica dão aos avistamentos uma forma temporária; o naufrágio deixa lacunas que as evidências não podem fechar; a impressão dá a um navio um nome, um crime e uma viagem sem fim. O seu terror mais profundo não é que um fantasma esteja no convés. É que tudo ainda parece estar sob comando, mas nenhuma saudação é sempre respondida.
Three different ships drift in the same fog.
The dead still work the sails; the voyage never ends.
The hull remains; the final decision disappears with the crew.
Distance, fog, electrical light and refraction overlap.
O navio mais assustador ainda navega como um navio
Quando um monstro do mar sobe de baixo, o olho procura instintivamente escamas, dentes e tentáculos. O frio de um navio fantasma chega mais lentamente. Primeiro há mastros no horizonte, depois tela; o arco se levanta com a onda e o cordame parece levar vento. Cada detalhe pertence à ordem familiar de marital, exceto que ninguém pode ser visto trabalhando as velas e nenhuma mão está no leme.
Um navio de navegação é uma das formas mais visíveis de trabalho coletivo. Alguém fica de vigia, alguém dirige, alguém arrasta os lençóis; comandos passam de quarto de convés para mastro se o navio for manter um curso. Quando ele vem sob vela cheia, mas não responde nem bandeiras nem vozes, o medo não precisa começar com a palavra fantasma. Começa com uma pergunta contra a experiência: se ninguém responde, quem a mantém em andamento?
Em 1790, o Holandês Voador era apenas uma aparição que poderia responder
JOHN MACDONALD · 1790SOURCE ↗ The weather was so stormy that the sailors said they saw the Flying Dutchman.The earliest printed reference commonly cited today: a ship-shaped apparition in bad weather that may answer a hail.
A referência impressa mais antiga comumente citada hoje aparece na narrativa de viagem de John MacDonald de 1790. Ele lembrou-se de três semanas de tempo severo entre as águas ao sul de Madagáscar e o Cabo da Boa Esperança: os homens foram lavados, e todos a bordo esperavam que cada dia fosse enterrado no mar. Foi naquela tempestade que os marinheiros disseram que viram o Holandês Voador.
A história de MacDonald é breve. Um navio holandês angustiado tentou entrar no Cabo, mas não encontrou piloto e perdeu-se; sempre depois sua aparição retornou em mau tempo. Não há capitão arrogante, blasfemo ou sentença até o dia do julgamento. O detalhe estranho é menor: os marinheiros acreditavam que se saudassem a imagem, ela responderia como um navio comum. A lenda entra primeiro na impressão não como um enredo final, mas como uma possível troca entre dois navios.
Em 1821, suas cartas chegaram sessenta anos tarde demais
BLACKWOOD'S EDINBURGH MAGAZINE · 1821SOURCE ↗ Your letters would be of no use in Amsterdam; their recipients lie beneath ancient green turf in the churchyard.Vanderdecken's Message Home turns the phantom into a ship decades behind the world ashore.
Trinta e um anos depois, a revista de Edimburgo de Blackwood publicou ‘Vanderdecken's Message Home’. Um barco deixa o fantasma num vento e os seus ocupantes embarcam num navio que passa, pedindo à tripulação que leve cartas para a Europa. O seu calendário foi-se em vão; não sabem há quanto tempo estão no mar, querem apenas dizer às suas famílias em Amesterdão que estão vivas.
A resposta é mais cruel do que a aparição. A rua no endereço foi demolida há sessenta anos, o banco falhou, e os destinatários pretendidos provavelmente estão abaixo da grama do cemitério. A nave fantasma agora possui seu próprio tempo. Em terra, gerações nasceram, envelheceram e morreram; a bordo, a partida parece tão próxima como ontem. A maldição torna-se algo que pode ser mantido na mão: uma carta que é para sempre tarde, e que ninguém ousa aceitar.
O século XIX deu à aparição um crime, um nome e uma viagem sem fim
A impressão continuou a fornecer causas para o conto compacto. Em 1803, João Leyden escreveu sobre um fantasma que navegava no olho do vento; sua tripulação havia cometido um crime atroz e contraído praga, e cada porto os recusou. Walter Scott registrou versões envolvendo assassinato, pirataria e doenças. A incapacidade da nave de aterrar estava a tornar-se uma sentença.
Heinrich Heine, o teatro, a ópera de Wagner e o romance de Frederick Marryat de 1839, The Phantom Ship, continuaram a alterá-lo. Vanderdecken pode ser o capitão ou um pai; a libertação pode depender do amor fiel ou de um filho que atravessa o oceano em busca. Um rumor de marinheiros de uma tempestade do Cabo tornou-se tragédia familiar, parábola religiosa e mito operístico. A aparentemente completa ‘versão padrão’ conhecida hoje foi composta por relé-moda por muitos autores em diferentes décadas.
Às quatro da manhã de 1881, um navio em luz vermelha cruzou os arcos de uma nave de guerra
H.M.S. BACCHANTE · 11 JULY 1881 · 04:00LOG ↗ At four a.m. the Flying Dutchman crossed our bows.The account continues with spars and sails in a red light, seen by thirteen people before the material ship vanished.
Em 11 de julho de 1881, o relato publicado de HMS Bachante registrou um famoso avistamento. Às quatro da manhã, os esparsos e velas de uma prisão apareceram em uma luz vermelha estranha e parecia cruzar os arcos a cerca de 200 metros de distância. O vigia, o oficial do turno e os aspirantes viram-no. Quando os homens chegaram à proa, o mar claro estava vazio até o horizonte. Outras naves em companhia sinalizaram que também tinham notado a luz.
Mais tarde naquela manhã, o marinheiro que relatou a aparição caiu do alto e morreu; ele foi enterrado no mar naquela noite. O relato coloca os dois eventos em sequência no mesmo dia, e a mente do leitor os coloca em alerta e realização. É um poder central da narrativa fantasma-nave: a aparição dura apenas momentos, mas uma morte posterior brilha para trás sobre ela e dá uma visão incerta do peso do destino.
A Mary Celeste trouxe a lenda a bordo de um navio vazio.
Em 7 de novembro de 1872, a brigantina Mary Celeste deixou Nova Iorque para Gênova carregando cerca de 1.700 barris de álcool industrial. O Capitão Benjamin Briggs estava a bordo com a sua esposa Sarah, a sua filha de dois anos, Sophia e sete tripulantes. Um mês depois, Dei Gratia encontrou-a a vaguear no Atlântico. Ninguém respondeu à saudação. O grupo de embarque encontrou uma nave abandonada por cada pessoa a bordo.
A cena não era a mesa da lenda mais tarde de comida quente e configurações de lugar intocadas. O barco estava faltando, alguma vela e corda foram danificadas, escotilhas de carga foram deslocadas, uma bomba tinha sido desmontada e a haste de som estava perto. Os documentos de navegação e os instrumentos do capitão desapareceram. Juntos, esses traços apontam para um abandono deliberado, mas ninguém deixou a explicação final. As pessoas nunca mais foram vistas de forma confiável, e a investigação e os jornais multiplicaram possíveis causas.
Em 1884, o jovem Arthur Conan Doyle publicou anonimamente ‘J. Habakuk Jephson’s Declaration’ como uma conta de sobrevivente. Escreveu o nome de Marie Celeste, mudou de viagem, carga e condição, e deixou o barco a bordo. A ficção viajou mais longe do que o inquérito, e inventou detalhes entrou na memória pública. O verdadeiro abandonado passou por outra assombração: não só a tripulação desapareceu, mas a fronteira entre as provas e recontagem.
Nevoeiro, refração e luz elétrica emprestam ao fantasma um casco temporário
NOAA · U.S. COAST PILOT 8COAST PILOT ↗ Ships have been seen with an inverted image above and an upright image floating above that.NOAA's description of superior mirage; complex layered systems are known as Fata Morgana.
Quando a densidade do ar muda acentuadamente perto da superfície do mar, a luz se dobra. Uma miragem superior pode levantar um objeto abaixo do horizonte, estirando, invertendo ou duplicando uma nave distante; imagens em camadas mais complexas são chamadas de Fata Morgana. O recipiente pode aparecer desprendido da água, seus mastros repetidos no ar, em seguida, desaparecer como camadas de temperatura ou a posição do observador muda.
Uma tempestade fornece outro tipo de luz. A carga estática concentrada perto de mastheads, jardas e outros pontos afiados pode ionizar o ar circundante e produzir o fogo de St Elmo, às vezes como um brilho fantasmagórico e às vezes como faíscas ao longo de uma borda. Refração, névoa, navios distantes, relâmpago e descarga elétrica fornecem material físico para alguns avistamentos. A história já carregada na mente de um marinheiro ajuda a decidir se esse momento é chamado de navio comum, um fenômeno meteorológico ou o Holandês Voador.
O navio fantasma sente-se épico porque transforma todo o mar num lugar além do contacto.
Uma história de fantasmas urbanos é muitas vezes fechada por uma porta, casa ou cemitério. A nave fantasma não tem esse limite. Ele navega de tempestades ao largo do Cabo para nevoeiro do Atlântico Norte, depois de relato falado em narrativa de viagem, poema, revista, ópera e relato naval. Enquanto uma vela sem resposta pode aparecer no horizonte, ela tem outra rota.
Também preserva o medo mais simples da idade da vela. Partir significava deixar o mundo visível; uma carta poderia chegar mais tarde do que o navio, os desaparecidos não tinham sepultura, e as pessoas em terra só podiam esperar por um navio que nunca mais voltaria. A nave fantasma dá a essa perda de contato uma forma visível. Navio e viagem continuam, e aqueles que desejavam para casa parecem continuar com eles - mas o mar os manteve em outro tempo.
Questions that remain after the fog clears
01Naves fantasmas e naves à deriva não tripuladas são a mesma coisa?＋
A narrativa popular muitas vezes os sobrepõe. Um abandonado não tripulado é uma condição marítima real aberta à investigação; uma tripulação fantasma, morta e uma exclusão eterna do porto pertencem ao folclore e à literatura. Os verdadeiros desprezíveis muitas vezes se tornam materiais para as lendas.
02Onde é que o Holandês Voador aparece pela primeira vez na impressão?＋
A referência impressa mais antiga comumente citada está na narrativa de viagem de John MacDonald em 1790. Descreve uma aparição holandesa no tempo do Cabo que pode responder a uma saudação; o crime familiar do capitão e a maldição eterna ainda não estão totalmente presentes.
03O Vanderdecken era um verdadeiro capitão?＋
Vanderdecken gradualmente tornou-se uma figura de capitão ou família em textos do século XIX, e seu nome, ofensa e destino variam de trabalho para trabalho. O registro apoia o tratamento como um personagem literário, em vez de um capitão histórico com uma biografia confiável.
04Porque é que um navio tem de recusar as cartas do Holandês Voador?＋
A ‘Vanderdecken's Message Home’ de 1821 torna as cartas perigosas: os seus endereços e destinatários desapareceram há muito tempo, enquanto a tripulação fantasma se recusa a reconhecer o tempo decorrido. Marinheiros a bordo da outra nave temem que aceitá-los tragam desgraça para o seu próprio convés.
05Tudo a bordo da Mary Celeste foi encontrado em perfeita ordem?＋
Não. Seu barco tinha desaparecido, velas e corda foram danificadas, escotilhas foram deslocadas, uma bomba foi desmontada e havia água abaixo. Ela permaneceu navegável, mas a imaculada cena da ficção posterior nunca foi a evidência.
06O que aconteceu ao povo da Maria Celeste?＋
O Capitão Briggs, a família dele e os sete tripulantes não deixaram rastos fiáveis. As evidências sugerem que levaram documentos e instrumentos de navegação para o barco, mas os registros sobreviventes não podem estabelecer por que abandonaram o navio ou o que se seguiu.
07Uma miragem pode realmente fazer uma nave flutuar no ar?＋
Sim. Miragem superior e Fata Morgana podem levantar, alongar, inverter ou multiplicar a imagem de um navio distante para que ele pareça desprendido do mar. Qualquer avistamento particular ainda precisa de seu tempo, distância e observações corroborantes examinadas.
08O fogo de São Elmo é a luz de uma nave fantasma?＋
O fogo de St Elmo é um brilho produzido quando a eletricidade estática ioniza o ar perto de estruturas pontiagudas, como mastros e jardas. Fornece material visual natural para uma nave luminosa, enquanto a maldição, os mortos e a viagem interminável pertencem à tradição de contar histórias.
Return from apparition to archive
- 01Viagens em várias partes da Europa, Ásia e África (1790), p. 276University of Michigan · ECCO-TCP
- 02Viagem a Nova Gales do Sul (1795), p. 45–47Google Books
- 03Mensagem de Vanderdecken Home (Blackwood's Edinburgh Magazine, 1821)University of Pittsburgh · Folklore Archive
- 04O Navio Fantasma (1839)Project Gutenberg
- 05O Cruzeiro do Navio de Sua Majestade Bachante, 1879–1882, vol. IInternet Archive
- 06O mistério da Maria CelesteRoyal Museums Greenwich
- 07Declaração de J. Habakuk Jephson (The Cornhill Magazine, 1884)HathiTrust Digital Library
- 08Navios-fantasmasRoyal Museums Greenwich
- 09Piloto 8, capítulo 3 — Fenômenos ópticosNOAA Office of Coast Survey
- 10Navio abandonado: A Maria CelesteSmithsonian Magazine
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