Os termos marítimos não são uma linha de definições isoladas.

Avançando a última posição confiável por cada curso, velocidade e tempo decorrido, enquanto a incerteza da corrente e dos instrumentos se acumula.

Uma unidade de velocidade igual a uma milha náutica por hora, ou 1,852 quilômetros por hora, não uma unidade de distância.

A unidade de distância utilizada na navegação marítima, definida internacionalmente como exactamente 1.852 metros.

Uma unidade de profundidade tradicional britânica e americana de 1,8288 metros; cartas antigas ainda exigem suas próprias lendas.

Uma linha graduada e peso de chumbo usado para ler profundidade no contato inferior e, com uma base armada, amostra de material de fundo do mar.

A referência vertical à qual as profundidades cartografadas são reduzidas permite comparar as observações feitas em diferentes níveis de água.

Um instrumento de direcção magnetizado cujo cartão fornece o rumo; não determina a posição por si só.

Um instrumento de dupla reflexão que traz uma imagem celestial para o horizonte e mede o ângulo para a navegação celestial.

Um navio preciso que preserva o tempo meridiano de referência para que a comparação com o tempo astronômico local possa produzir longitude.

O avistamento ou alcance de terra após uma passagem do oceano; pássaros, ervas daninhas, inchadas e nuvens podem suportar uma inferência perto da terra sem fixar direção ou distância.

O vento experimentou a bordo, formado pela combinação vetorial do vento verdadeiro e o fluxo de ar causado pelo movimento da embarcação.

Deslocamento do vento causado pela força do vento transversal; resistência lateral subaquática reduz, mas não elimina.

Virando o arco através do vento para que as velas se encham no lado oposto; tachas repetidas criam progresso para o vento.

Uma vela transportada de um pátio de athwartship; seu nome descreve o ajuste, não uma exigência para um contorno geometrically quadrado.

Uma vela que funciona principalmente ao longo do comprimento do navio, prontamente aparado ao vento aparente e geralmente eficaz para o vento.

Uma plataforma de pelo menos três mastros, com forro quadrado para a frente e com a frente e a frente no mastro posterior.

A posição de um oponente para o vento, muitas vezes aumentando o controle sobre a abordagem sem garantir a vitória.

A principal estrutura dianteira e frontal ao longo do fundo de um casco, carregando cargas e muitas vezes contribuindo com resistência lateral subaquática.

Peso transportado para gerenciar estabilidade, rascunho e aparar; formas históricas incluíam pedra, areia, tijolo e kentledge de ferro.

A distância vertical da linha de água para a parte mais baixa imersa de um recipiente, mudando com carga e densidade de água.

A atitude ante-a-a-a-a-a-expressa pela diferença entre o rascunho para frente e após o rascunho, alterada pela distribuição de peso.

A separação horizontal GZ entre as linhas verticais de peso e flutuabilidade quando um vaso salta; deslocamento vezes GZ é momento de correção.

Salto controlado que expõe um lado de um casco subaquático para limpeza, inspeção, calabouço e reparo.

Uma pessoa, e muitas vezes o navio financiado por fundos privados, comissionado por um estado em uma guerra particular para capturar o navio inimigo especificado.

Uma comissão estatal em tempo de guerra para uma nave armada privada, limitada pelos inimigos do sistema emissor, duração e procedimento.

Um tribunal que decide se uma captura marítima era um prêmio legal e que julgava a propriedade, as reivindicações neutras e a disposição.

Violência marítima ou depredação sem autoridade reconhecida pela lei aplicável; definições precisas variam entre período e jurisdição.

Um registro histórico usado para explicar as pessoas que servem a bordo; nomes, classificações, juntando e deixando detalhes dependem do estado, período, navio e sistema.