ship structureUma fotografia de porto antigo revela apenas três mastros e uma fileira de jardas
Uma barca é definida pela plataforma transportada em seu último mastro
Na classificação inglesa de rig que se tornou estável no século XIX, uma barca ou casca tem pelo menos três mastros. Todos os mastros para a frente são montados em quadrados e apenas o mastro mais posterior é manipulado em frente e aft. Em um três-master, o mastro principal e premastre carregam jardas transversais e camadas de velas quadradas, enquanto o mezen carrega uma vela de ponta ou outra de frente e aft. Um barque de quatro ou cinco mastros segue a mesma regra: rig quadrado continua através do penúltimo mastro e muda apenas no último.
O quadrado descreve velas transportadas de jardas largamente colocadas em todo o navio; não requer contornos geometricamente quadrados de velas. As velas dianteiras e dianteiras funcionam amplamente ao longo da linha central do navio. Jibs à frente do antebraste e staitsails entre mastros pode coexistir com ambos os sistemas, assim que contar patches retangulares em uma fotografia não é confiável. Um modelo mercante-barque de Greenwich Museus Real de cerca de 1880 e livro de mar de Luce tanto identificar o barque de três mastros por frente quadrada e mastros principais com um mezena de antemão e aft.
As plataformas vizinhas são eliminadas um mastro de cada vez
Um navio cheio de forro tem pelo menos três mastros e plataforma quadrada em cada mastro; uma barca substitui a plataforma quadrada apenas do último mastro com fore-and-aft rig. Uma barquentina coloca plataforma quadrada no antebraste sozinho, com principal, mizen e qualquer mastros mais mastros fore-and-aft manipulados. Uma cela tem apenas dois mastros e rig quadrado em ambos, então a contagem de mastros já exclui. Uma escuna é principalmente fore-and-aft manipulado em dois ou mais mastros, embora uma escuna de vela superior pode levar algumas velas quadradas para frente. Um estaleiro visível, portanto, não faz automaticamente uma barquentina.
As Diretrizes do Serviço Nacional de Parques para Registro de Navios Históricos apresentam navios, latidos e barkentine de todo o tipo como diagramas separados de planos de vela e notas que os latidos poderiam ter quatro ou cinco mastros. Seu estudo dos Grandes Lagos também adverte que o registro histórico e o uso diário confundiram casca com casca de barkentina e brigantina. Uma identificação defensável combina um plano completo de vela, mastro e estrutura de espaçamento, e um registro da data relevante. Uma fotografia distante com velas furadas pode suportar uma classificação provável, mas nem sempre uma certa.
O mastro de frente e de frente removeu parte da carga de trabalho da vela quadrada
Os pátios quadrados têm de ser amarrados ao vento, enquanto o recheio e o furling muitas vezes colocam várias pessoas no alto ao longo de um quintal. Substituindo a suíte de vela quadrada mais posterior com velas dianteiras e aft remove um conjunto de estaleiros de trabalho intensivo, velas e corda de corrida. A vela após ainda pode ajudar a equilibrar o guinada e direção. O New Bedford Whaling Museum observa que a plataforma de latidos tornou-se popular entre baleeiros de meados do século XIX, porque precisava de menos mãos para trabalhar as velas quando grande parte da tripulação estava fora nos baleeiros.
Menos mãos é uma comparação com um navio de tamanho semelhante e equipado, não uma afirmação de que uma grande barca poderia ser manuseada casualmente por um punhado de pessoas. Manning dependia de dimensões, área de vela, rota, sistema de relógio, máquinas e prática de segurança. Nem o nome do equipamento sozinho determina a velocidade, ângulo de vento ou capacidade de carga. Forma de casco, deslocamento, estabilidade, distribuição de área de vela e condições do mar toda a matéria. O barque era um compromisso operacional, não um ranking de desempenho universal acima de cada navio ou escuna.
Uma casca precoce pode nomear uma forma de casco ou um pequeno navio em vez disso
Aplicar a definição de equipamento maduro diretamente aos documentos do século XVI, XVII ou XVIII cria um anacronismo. A Lloyd's Register Foundation explica que os navios mercantes em meados do século XVIII ainda eram comumente classificados por tipo de casco. Bark foi um dos rótulos registrados por topógrafos no Registro de Navios de 1764, enquanto o equipamento se tornou um identificador mais dominante durante o século XIX. Ortografia britânica favoreceu cada vez mais barque; registros americanos muitas vezes retido latido. Em um contexto técnico do século XIX, as grafias comumente chamam o mesmo equipamento.
O guia da Biblioteca Digital do Catar para a terminologia náutica na Índia Office Records também observa que barca ou casca poderia ser usado para um pequeno navio do século XVII em diante. Uma aparição precoce da palavra pode, portanto, não dizer nada conclusivo sobre o mastro posterior. Descrições históricas como casca de gato para Cook's Endeavour não devem ser transformadas em uma barca do século XIX apenas a partir dessa palavra. Comece com o próprio período e vocabulário administrativo do documento, depois adicione imagens, conserte contas e ajeite inventários.
ELISSA mostra que a identidade do casco e a classificação do equipamento podem mudar separadamente
O navio de ferro comerciante ELISSA, construído em 1877, fornece um exemplo documentado de três mastros. Sua documentação sobre o Landmark Nacional dos EUA descreve jardas cruzadas na parte dianteira e principal com plataforma de gaff na mizen. Como restaurado, dezenove velas incluem um curso, topos inferiores e superiores, topgallant e real em cada mastro de riged quadrado; o mizen tem uma vela superior gaff e espancador. Jibs e várias staitsails preenchem os espaços à frente e entre. Essas persianas não a transformam numa escuna porque a principal distribuição mastro-a-mastro permanece barca.
O mesmo casco recebeu um motor e foi reduzido para barkentine rig em 1918 quando velas quadradas no mastro principal foram substituídas por uma vela principal gaff. Mais tarde, as reduções produziram um arranjo mais simples de escuna e, eventualmente, um navio motor. A restauração de 1977-1982 a devolveu à configuração original do barque, e a Fundação Histórica Galveston apresenta-a agora como a ELISSA de ferro de 1877. Um navio contínuo pode, portanto, receber várias etiquetas válidas em datas diferentes; o barque não é uma espécie biológica permanentemente fixada ao casco.
A identificação do arquivo começa com data, mast count e o mast mais tarde
Ao ler uma imagem ou plano de navio, estabeleça sua data antes de contar mastros de arco para popa. Marque cada mastro que carrega um conjunto característico de jardas transversais, cursos e velas quadradas superiores, em seguida, inspecione as velas principais do mastro mais depois. A plataforma quadrada só para a frente sugere barquentina; a plataforma quadrada em cada mastro sugere um navio full-rigged; a plataforma quadrada em múltiplos mastros para a frente com apenas o último primeiro e o último ajuste à definição barca madura. Uma nave danificada, desmassacrada ou temporária, com um júri, merece um resultado explicitamente incerto.
Gravação, casco, comércio e data em campos separados. Madeira, ferro e aço descrevem material. Clipper ou blefe-bowed pode descrever forma de casco ou intenção de desempenho. Whaler, cargueiro e navio de treinamento descrevem o serviço. Barque descreve o arranjo vela-e-espalha, e todos estes rótulos podem verdadeiramente ocorrer em uma descrição completa. Citar o ano de registro, período de conversão e estado de rig observado dá a outro pesquisador um caminho para reproduzir a identificação, que é mais útil do que forçar um tipo de navio preciso de um trecho de tela borrado.
Perguntas
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O que é um barco de pesca barca?
Um barque tem três ou mais mastros, plataforma quadrada em cada mastro, exceto o último, e ante-e-aft rig no mastro mais tarde. Fontes americanas muitas vezes soletram a palavra latir.
Qual é a diferença entre um barque e um barquentina?
Um barque é quadrado-rigged em todos, menos seu último mastro. Uma barquentina é apenas plantada no antebraço, com cada mastro a seguir manipulado.
Um barque tem sempre três mastros?
Não. Exemplos de três mastros são comuns, mas existem barques de quatro e cinco mastros. A regra definidora ainda deixa apenas o mastro final fore-and-aft manipulado.
São barcas e barcas diferentes?
Normalmente não no século XIX e uso técnico posterior: bark é comum grafia americana e barca grafia britânica comum. A casca mais cedo também pode ser um termo geral de navio ou casco.
Por que pode uma barca carregar insectos sem se tornar uma escuna?
A classificação segue a plataforma principal em cada mastro. Jibs e staitsails são adições normais e não por si só substituir o fore quadrado-rigged e mastros principais que definem uma barca de três mastros.
Fontes
Continuar a investigação
- Barco de carga; Barque, por volta de 1880Royal Museums Greenwich
- Texto-Livro de Marinhas: Tipos de embarcações e plataformasHistoric Naval Ships Association
- Diretrizes para o registro de navios históricos, Terceira EdiçãoU.S. National Park Service
- Grandes Lagos Navegando Navios: Associados Tipos de PropriedadeU.S. National Park Service
- Navios e Terminologia: BarcasNew Bedford Whaling Museum
- Guia de investigação: plataformas dos séculos XVIII e XIXLloyd's Register Foundation
- Terminologia Náutica nos Arquivos IOR: Navios Europeus na Era da VelaQatar Digital Library
- Documentação histórica nacional do ELISSAU.S. National Park Service
- 1877 Navio Alto ELISSAGalveston Historical Foundation
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