00 · Entre no mundo

A plataforma de registro, casco, comércio e data em campos separados. Madeira, ferro e aço descrevem o material. Clipper ou blefe-bowed pode descrever forma do casco ou intenção de desempenho. Whaler, transporte de carga e navio de treinamento descrever o serviço. Barque descreve o arranjo vela-e-espalha, e todos estes rótulos podem verdadeiramente ocorrer em uma descrição completa.

Elementos e Prática de Rigging e Marinha, Evolução de um NavioO arco entrou no olho do vento como uma onda tira a velocidadeJulgar o momento restante, entrada leme e tempo de transferência de vela. Se um rigger quadrado não pode ficar, decidir se recuperar ou usar ao redor.Completar a tacha
PróximaObservar os detalhes principais ↓
01 · 帆装识别矩阵最后一桅把 barque 与全帆装船分开SQUARE · SQUARE · F&A
Mast-by-mast rig matrix for a ship, barque, barquentine and schoonerFour non-scale silhouettes compare square and fore-and-aft rig across three masts. A barque has square rig forward and amidships with fore-and-aft rig only on the last mast; a barquentine has square rig only on the foremast.FULL-RIGGED SHIPSQUARE · SQUARE · SQUAREBARQUE / BARKSQUARE · SQUARE · F&ABARQUENTINESQUARE · F&A · F&ASCHOONERF&A · F&A · F&ASQUARE-RIGGED MASTFORE-AND-AFT MAST
This is a rig-classification matrix, not a scale reconstruction. Identify a barque mast by mast; jibs and staysails may coexist without changing the primary class by themselves.

RIG KEY · MAST-BY-MAST IDENTIFICATION

Count the masts, then identify which masts are square-rigged

Seeing one square sail is insufficient. Classification turns on the distribution of the principal rig and especially the aftermost mast.
RigMastsPrimary distributionDiagnostic clue
Full-rigged ship≥3Square rig on every mastThe aftermost mast also carries square yards
Barque / bark≥3Square rig except on the last mastAftermost mast is fore-and-aft rigged
Barquentine≥3Square rig on foremast onlyAll following masts are fore-and-aft rigged
Brig2Square rig on both mastsMast count already rules out a barque
Schooner≥2Primarily fore-and-aft riggedA topsail schooner may still carry some squares
3-MAST BARQUEFORE · SQUAREMAIN · SQUAREMIZZEN · FORE-AND-AFT
4+ MAST BARQUEALL BUT LAST · SQUARELAST MAST · FORE-AND-AFT

Four or five masts do not make a barquentine.

Rig describes the arrangement of sails, masts and spars. Clipper, whaler and cargo carrier describe hull form or use; one vessel description may legitimately contain both kinds of term.
SCENE · 01

Identificação do equipamento · Barca / casca

Identificar um mastro barque por mastro, distingui-lo de um navio full-rigged, barquentina, brig e escuna, e aprender porque um uso mais adiantado do arquivo da casca não pode nomear o equipamento técnico posterior.

Na terminologia de vela-rig maduro, um barque - muitas vezes soletrado bark no uso americano - tem três ou mais mastros. Cada mastro, exceto o último é quadrado-rigged, enquanto o mastro mais posterior é fore-and-aft manipulado. Um barque de três mastros, portanto, carrega plataforma quadrada em primeiro plano e principal com rig-and-aft riged rig no mizen. Um navio full-rigged carrega plataforma quadrada em cada mastro; um

SCENE · 02

a barquentina a carrega apenas no antebraste. Registros anteriores poderiam usar casca para um navio pequeno ou um tipo de casco, assim data, plano de vela e matéria de evidência de registro.

o que é uma barca

barque versus barquentina

SCENE · 03

barque vs navio armado completo

Navio de navegação de casca

três barque mastro

SCENE · 04

Uma barca é definida pela plataforma transportada em seu último mastro

Na classificação de rig Inglês que se tornou estável no século XIX, uma barca ou bark tem pelo menos três mastros. Todos os mastros dianteiros são quadrúpedes e apenas o mastro mais posterior é fore-and-aft manipulado. Em um três-master, o mastro dianteiro e principal carregam jardas transversais e camadas de velas quadradas, enquanto o mizen carrega um espancador ou outro

Um barque de quatro ou cinco mastros segue a mesma regra: plataforma quadrada continua através do penúltimo mastro e muda apenas no último.

SCENE · 05

As velas de quadrículas são descritas como velas transportadas de jardas que se encontram em todo o navio; não requer contornos geometricamente quadrados de velas. As velas dianteiras e aft funcionam amplamente ao longo da linha central da embarcação. Os jibs à frente do antebraço e as staitsails entre mastros podem coexistir com ambos os sistemas, pelo que contar patches retangulares numa fotografia não é fiável.

Museus reais Greenwich modelo mercante-barque de cerca de 1880 e livro de Luce marmanagem ambos identificar o três mastros barque por frente quadrada e mastros principais com um ante-e-aft mizen.

As plataformas vizinhas são eliminadas um mastro de cada vez

SCENE · 06

Um navio full-rigged tem pelo menos três mastros e rig quadrado em cada mastro; uma barca substitui a plataforma quadrada de apenas o último mastro com fore-and-aft rig. Um barquentina coloca rig quadrado no antebraço sozinho, com principal, mizen e qualquer mastros adicionais fore-and-aft fragmentado. Uma brig tem apenas dois mastros e rig quadrado em ambos, por isso mast contagem já exclui.

Escuna é principalmente fore-and-aft manipulado em dois ou mais mastros, embora uma escuna de vela superior pode transportar algumas velas quadradas para a frente. Um jarda visível, portanto, não faz automaticamente uma barquentina.

As Diretrizes do Serviço Nacional de Parque para Registro de Navios Históricos apresentam navio, casca e casca de casca como diagramas separados de plano de vela e notas que cascas podem ter quatro ou cinco mastros. Seu estudo dos Grandes Lagos também adverte que registro histórico e uso diário confundiu casca com barkentina e brigantina.

Perguntas

Continuar a explorar este assunto

uma estrutura completa de vela, mastro e espaçamento, e um registro da data relevante. Uma fotografia distante com velas furadas pode suportar uma classificação provável, mas nem sempre uma determinada.

O mastro de frente e de frente removeu parte da carga de trabalho da vela quadrada

Os jardas quadradas têm de ser aparelhados ao vento, enquanto o recheio e o furling muitas vezes colocam várias pessoas no alto ao longo de um quintal. Substituindo a suíte mais posterior com velas dianteiras e aft remove um conjunto de estaleiros de trabalho intensivo, velas e corda de correr. A vela após ainda pode ajudar a equilibrar o yaw e a direcção.

A plataforma tornou-se popular entre baleeiros do século XIX porque precisava de menos mãos para trabalhar as velas quando grande parte da tripulação estava fora nos barcos.

Menos mãos é uma comparação com um navio de tamanho semelhante e equipado full-rigged, não uma afirmação de que uma barca grande poderia ser manuseada casualmente por um punhado de pessoas. Manning dependia de dimensões, área de vela, rota, sistema de relógio, máquinas e prática de segurança. Nem o nome do equipamento sozinho determinar velocidade, ângulo de vento ou capacidade de carga. Forma de casco, deslocamento,

estabilidade, distribuição da área de vela e condições do mar toda a matéria. O barque foi um compromisso operacional, não um ranking de desempenho universal acima de cada navio ou escuna.

Uma casca precoce pode nomear uma forma de casco ou um pequeno navio em vez disso

Aplicando a definição de equipamento maduro diretamente aos documentos do século XVI, XVII ou XVIII cria um anacronismo. Lloyd's Register Foundation explica que os navios mercantes em meados do século XVIII ainda eram comumente classificados por tipo casco. Bark foi um dos rótulos registrados por topógrafos no Registro de Navios de 1764, enquanto rig tornou-se um

a grafia britânica favoreceu cada vez mais o barque; registros americanos frequentemente retiveram cascas.Em um contexto técnico do século xix, as grafias comumente nomeiam a mesma plataforma.

O guia da Biblioteca Digital do Qatar à terminologia náutica em India Office Records também observa que barque ou bark poderia ser usado para um pequeno navio do século XVII em diante. Uma aparição precoce da palavra pode, portanto, dizer nada conclusivo sobre o mastro mais posterior. Descrições históricas como o gato-construído latido para Cook Endeavour não deve ser

Fontes

Continuar a investigação

  1. Começar com o próprio período e vocabulário administrativo do documento, depois adicionar imagens, contas de reparação e inventários de montagem.Royal Museums Greenwich
  2. ELISSA mostra que a identidade do casco e a classificação do equipamento podem mudar separadamenteHistoric Naval Ships Association
  3. O navio comerciante de ferro ELISSA, construído em 1877, fornece um exemplo documentado de três mastros. Sua documentação National National Landmark descreve jardas cruzadas na parte dianteira e principal com equipamento gaff na mizen. Como restaurado, dezenove velas incluem um curso, topos superiores e inferiores, topgallant e real em cada mastro quadrado-riged; o mizen tem um gaffU.S. National Park Service
  4. zibs e várias staitsails preencher os espaços à frente e entre. Essas staitsails de frente e aft não transformá-la em uma escuna porque a principal distribuição mast-by-mast permanece plataforma barque.U.S. National Park Service
  5. O mesmo casco recebeu um motor e foi reduzido a barkentine rig em 1918 quando velas quadradas no mastro principal foram substituídas por uma vela principal gaff. Mais tarde, reduções produziram um arranjo mais simples escolhêmio e, eventualmente, um navio motor. A restauração 1977-1982 devolveu-a à configuração barca original, ea Fundação Histórica Galveston agora apresentaNew Bedford Whaling Museum
  6. Ela como a ELISSA de ferro 1877. Um recipiente contínuo pode, portanto, receber várias etiquetas válidas em datas diferentes; barque não é uma espécie biológica permanentemente fixada ao casco.Lloyd's Register Foundation
  7. A identificação do arquivo começa com data, mast count e o mast mais tardeQatar Digital Library
  8. Ao ler uma imagem ou plano de navio, estabelecer a sua data antes de contar mastros de arco para popa. Marque cada mastro que carrega uma suíte característica de jardas transversais, cursos e velas quadradas superiores, em seguida, inspecione as velas principais do mastro posterior. Plataforma quadrada apenas sugere barquentina; plataforma quadrada em cada mastro sugere um navio full-rigged;U.S. National Park Service
  9. um navio danificado, desmassacrado ou temporário, com um resultado explicitamente incerto.Galveston Historical Foundation