00 · Entre no mundo

O leigo transformou os salários em uma parte de uma viagem que pode consumir vários anos

Impressionamento e a Guerra de 1812A captura dos direitos de Chesapeake e dos marinheirosImpressão do debate sobre os marinheiros, 1834A imprensa traz um marinheiro capaz a bordo, mas ele insiste que a sua protecção é válida.
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01 · Visão interativaInspecionar a cenaSelecione um marcador para inteligência
N
Sailing

Sail handling, steering and lookout work keep the ship moving.

Maintenance

Carpenters and sail-and-rope specialists continually address wear and damage.

Stores

Food, water, cooking and hygiene determine the voyage’s practical limit.

A ship’s network of roles · Select a marker for intelligence
SCENE · 01

Como é que os capitães, os barqueiros e os arpão dividiram o trabalho de um navio de baleias?

Indústria baleeira · Equipe de baleias

Siga mastros, baixando, o dardo e a lança para cortar, trilhos e a viagem estava a bordo de uma perigosa fábrica flutuante.

SCENE · 02

Um navio americano do século XIX foi comandado por um capitão, com vários companheiros cada um liderando um barco de seis homens. Na aproximação, o barco ou arpão deu um ferro de baleia do arco para prender a baleia. Ele então trocou de lugar com o cabeça de barco, que usou uma lança para a matança. De volta ao navio, a tripulação cortou em gordura, transformou-o em

os trios e estocagem do óleo em cascos. Pagar comumente tomou a forma de uma viagem leiga, reduzido ainda mais por avanços, equipamentos e dívidas de bordo.

Funções da tripulação de baleeiros

SCENE · 03

arpooner vs barcoteerer

Cabeça de barco baleeiro

Ferro e lança de baleia

SCENE · 04

óleo de baleia de trilhos

A viagem de baleias

O baleeiro pelágico era veleiro, transportador de barcos, usina de processamento e armazém

SCENE · 05

Um baleeiro americano poderia permanecer longe por anos com três a cinco baleeiros, camadas de cascos, ferros de reposição e trilhos de convés. Suas pessoas ainda estavam de relógio, vela manuseada, corda reparado e manteve os barcos prontos. Durante semanas sem um avistamento, o trabalho se assemelhava ao de outro navio que ia para o oceano.

mudou a rotina de passagem para uma perseguição.

Não se tratava de um duelo romântico entre um homem e um animal gigante. Tratava-se de uma indústria que matava baleias para petróleo, baleen e outras matérias vendáveis em larga escala, com o esgotamento duradouro. Seus trabalhadores também enfrentavam lesões, doenças, dívidas e hierarquia dura. Explicando seus trabalhos documentam um sistema de trabalho histórico; não revive nem celebra comercial

Perguntas

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Hoje, a caça à baleia.

Seis pessoas comprimiram o comando, golpeando, manuseando e propulsão de barco em um barco de baleia

Em um arranjo americano comum, o cabeça de barco - geralmente o capitão ou um companheiro - comandado na popa com um remo de direção longa. O barcoeiro, também chamado de arpão, puxou o remo de arco e subiu para dardo o ferro de baleia quando perto. Mais quatro mãos remaram e conseguiu vela, linha e engrenagem. Termos e arranjos variaram através do tempo e lugar; isso mais tarde

O vocabulário americano não pode ser atribuído simplesmente a todas as pescarias bascas, holandesas, britânicas ou costeiras.

O ferro principalmente prendeu baleia, linha e barco em vez de matar de uma vez. Uma baleia soando ou fugindo linha puxou de suas banheiras em velocidade perigosa. Fricção poderia fumar; uma volta em torno de um membro poderia arrastar um homem para fora; uma cauda ou mandíbula poderia destruir o barco leve. A tripulação linha molhada, controlado seu corrida e apoiados claro enquanto nevoeiro, estado do mar e distância do

A nave-mãe determinou se um ataque sonoro se tornou uma separação fatal.

A troca de posições após a greve separou o trabalho do arpão do companheiro

Depois que o ferro segurou, o barco-teerer moveu-se para a popa para dirigir enquanto o barco-cabeça foi para a frente e esperou para usar a lança à queima roupa. A troca colocou o comandante mais experiente no comando da aproximação final e assassinato, enquanto o homem que tinha acabado de fazer o dardo explosivo controlava o barco.

caça; a ação real dependia de cada pessoa no barco.

Um ferro poderia puxar para fora, uma baleia poderia afundar, linha poderia ser perdida, ou o casco poderia ser fogão. Uma matança bem sucedida pode deixar o barco longe demais do navio para retornar com segurança. Até mesmo uma perseguição não sucedida consumiu força, água, engrenagem e luz do dia. Uma vez recuperado, a tripulação reparou planking, ferramentas afiadas e linha enrolada para uma segunda descida que poderia vir

Fontes

Continuar a investigação

  1. No mesmo dia.New Bedford Whaling Museum
  2. Uma vez que a carcaça atingiu o lado estibordo, a perseguição tornou-se trabalho industrial 24 horas por diaNew Bedford Whaling Museum
  3. As correntes pesadas seguraram a baleia ao lado. Homens em um estágio de corte usaram espadas para descascar pedaços imensos de gordura, que atacam levantados para o convés para picar. Tricos de tijolo e potes de ferro transformaram a gordura em óleo; óleo resfriado entrou em barris preparados pelo cooperador e para baixo no porão. Baleen, espermaceti e outros materiais foram mantidos de acordo comNew Bedford Whaling Museum
  4. A espécie e o mercado.U.S. National Park Service
  5. O óleo e o sangue fizeram o convés traiçoeiro enquanto ferramentas bordadas, peso suspenso, tubarões, fumaça e líquido escaldante ocuparam o mesmo espaço de trabalho. Um mar poderia jogar óleo quente sobre as mãos, e o fogo poderia espalhar-se dos trabalhos de construção em um navio de madeira. Limpeza, reparação de cascos e preparação de engrenagens seguido antes de masthead relógio retomado.Smithsonian National Museum of American History
  6. produção, não o fim.Mystic Seaport Museum