crewTrês barcos estão afundados quando o nevoeiro apaga o último mastro da nave mãe.
Sailing
Sail handling, steering and lookout work keep the ship moving.
Maintenance
Carpenters and sail-and-rope specialists continually address wear and damage.
Stores
Food, water, cooking and hygiene determine the voyage’s practical limit.
O baleeiro pelágico era veleiro, transportador de barcos, usina de processamento e armazém
Um navio americano poderia permanecer fora por anos com três a cinco baleeiros, camadas de barris, ferros de reserva e trilhos de convés. Suas pessoas ainda estavam de guarda, manuseava velas, consertava o equipamento e mantinha os barcos prontos. Durante semanas sem um avistamento, o trabalho se assemelhava ao de outro navio que ia para o oceano. Um bico, um acaso ou uma ruptura vistos da mastro mudou abruptamente a nave de rotina de passagem para uma perseguição.
Este não foi um duelo romântico entre um homem e um animal gigante. Foi uma indústria que matou baleias para petróleo, baleen e outras matérias vendáveis em larga escala, com depleção duradoura. Seus trabalhadores também enfrentaram lesões, doenças, dívidas e hierarquia dura. Explicar os seus empregos documenta um sistema histórico de trabalho; não revive nem celebra a caça à baleia comercial hoje.
Seis pessoas comprimiram o comando, golpeando, manuseando e propulsão de barco em um barco de baleia
Em um arranjo americano comum, o cabeça de barco - geralmente o capitão ou um companheiro - comandava na popa com um remo de direção longa. O barcoeiro, também chamado de arpão, puxou o remo de arco e subiu para dardo o ferro da baleia quando perto. Mais quatro mãos remadas e gerenciadas vela, linha e engrenagem. Os termos e arranjos variaram entre tempo e lugar; este vocabulário americano posterior não pode ser simplesmente atribuído a todas as pescarias bascas, holandesas, britânicas ou costeiras.
O ferro principalmente prendeu baleia, linha e barco em vez de matar imediatamente. Uma baleia que soou ou fugiu da sua banheira puxou a linha a uma velocidade perigosa. Fricção poderia fumar; uma volta em torno de um membro poderia arrastar um homem para fora; uma cauda ou mandíbula poderia destruir o barco leve. A tripulação molhava a linha, controlava a sua corrida e apoiava-se, enquanto o nevoeiro, o estado do mar e a distância da nave-mãe determinavam se um ataque sonoro se tornaria uma separação fatal.
A troca de posições após a greve separou o trabalho do arpão do companheiro
Depois que o ferro segurou, o barco se moveu para a popa para dirigir, enquanto o barco foi para frente e esperou para usar a lança de perto. A troca colocou o comandante mais experiente no comando da aproximação final e assassinato, enquanto o homem que tinha acabado de fazer o dardo explosivo controlava o barco. Imagens populares muitas vezes deixar um "harpooner" executar toda a caça; a ação real dependia de cada pessoa no barco.
Um ferro poderia ser tirado, uma baleia poderia afundar, a linha poderia ser perdida, ou o casco poderia ser fogão. Um assassinato bem sucedido pode deixar o barco longe demais do navio para voltar em segurança. Até uma perseguição mal sucedida consumia força, água, equipamento e luz do dia. Uma vez recuperada, a tripulação reparou a prancha, afiou ferramentas e enrolou linha para uma segunda descida que poderia vir no mesmo dia.
Uma vez que a carcaça atingiu o lado estibordo, a perseguição tornou-se trabalho industrial 24 horas por dia
As correntes pesadas seguraram a baleia ao lado. Homens em um palco de corte usaram espadas para descascar imensos pedaços de cobertor de gordura, que ataca levantados para o convés para picar. Tribos de tijolo e potes de ferro transformaram a gordura em óleo; óleo resfriado entrou em barris preparados pelo tanoeiro e desceu para o porão. Baleen, espermaceti e outros materiais foram retidos de acordo com a espécie e o mercado.
O óleo e o sangue tornaram o convés traiçoeiro enquanto ferramentas de borda, peso suspenso, tubarões, fumaça e líquido escaldante ocupavam o mesmo espaço de trabalho. Um mar poderia lançar óleo quente sobre as mãos, e fogo poderia se espalhar das obras de ensaio em um navio de madeira. Limpeza, reparação de casco e preparação de engrenagens seguidas antes de masthead relógio retomado. Tomar uma baleia era o ponto médio da produção, não o fim.
O leigo transformou os salários em uma parte de uma viagem que pode consumir vários anos
Baleia americana pagava comumente uma leiga em vez de um salário mensal. Após o retorno e os custos acordados, cada posto recebeu uma fração de receitas: o capitão e os companheiros comandaram as largas, com os barqueiros, artesãos e mãos dianteiras abaixo. Adiantamentos familiares, gastos com portos, roupas e compras do baú acumulado contra a conta. Uma má captura ou custos pesados poderiam deixar pouco depois de anos de distância.
As tripulações de baleias cruzaram as linhas raciais e nacionais sem desfrutar de igual poder ou tratamento. Um barco-teerer capaz pode se levantar para acasalar; Mystic Scoresby diário preserva uma rota de arpão para mestre. Isso era possibilidade, não um resultado padrão. Raça, origem, patrocínio, lesão, relatório de um capitão e dívida alteraram a escada, enquanto cada retorno repousava na vida de animais caçados e trabalhadores que carregavam o risco.
Perguntas
Continuar a explorar este assunto
Arpooner e o barqueiro eram o mesmo trabalho?
Normalmente, no século XIX, uso americano. O homem deu um dardo no ferro da proa, então se moveu para a popa para dirigir após a greve. Outras pescarias utilizaram nomes e disposições diferentes.
O arpão matou a baleia?
O ferro de baleias a mão-esperou principalmente o animal para linha e barco. O cabeçote ou o companheiro normalmente usavam uma lança durante a aproximação mais próxima.
Quantas pessoas fizeram uma tripulação de um barco?
Uma tripulação americana comum do século XIX tinha seis: um barqueiro, um barqueiro e quatro remadores. O navio, a região e o período podem alterar o acordo.
Como foi feito óleo de baleia no mar?
Blubber foi cortado da carcaça ao lado, levado a bordo, picado e renderizado em potes de testes. O óleo refrigerado foi então armazenado em barris abaixo.
Os baleeiros eram pagos por salário mensal?
Baleias americanas offshore comumente usado um leigo, uma fração de base de classificação de viagem procede. Os avanços, vestuário e compras a bordo poderiam reduzir o acordo final.
Fontes
Continuar a investigação
- Vida a bordo de uma baleiaNew Bedford Whaling Museum
- Navios e TerminologiaNew Bedford Whaling Museum
- Baleias e CaçaNew Bedford Whaling Museum
- Caça de baleias e processamentoU.S. National Park Service
- Perseguindo a BaleiaSmithsonian National Museum of American History
- Listas de tripulantes de Charles W. MorganMystic Seaport Museum
01
02
03
04