crew
Uma rajada repentina poderia exigir o encurtamento rápido da vela; uma tacha, a evolução ancorando, o fogo, o homem ao mar ou vazamento grave poderia exceder a força de um relógio. Um tubo ou chamada gritada então trouxe todas as mãos para cima e suspendeu a divisão comum. Estações pré-atribuídas reduziram o argumento quando o convés estava escuro, alto e em movimento.
Sailing
Sail handling, steering and lookout work keep the ship moving.
Maintenance
Carpenters and sail-and-rope specialists continually address wear and damage.
Stores
Food, water, cooking and hygiene determine the voyage’s practical limit.
Siga o sistema de dois relógios, relógios de quatro horas, relógios de cão, alívio e chamadas de todas as mãos que mantiveram a direção, vigia e vela de manuseio contínuo.
Navegando navios comumente divididos as pessoas necessárias em torno do relógio em dois relógios conduzidos por sua vez por companheiros ou oficiais. Um padrão generalizado usado relógios de quatro horas, com o final da tarde dividido em dois relógios de cão de duas horas para que o mesmo grupo não suportava as mesmas horas da noite todos os dias.
embarcações e ordens permanentes — não apenas substituindo corpos. Encurtar velas, amarras, ancoragem ou uma emergência poderia sobrepor a rotação com um chamado para todos os homens.
- idade do sistema de vela de relógio
- rotação do relógio do navio
- significado do relógio de cão
- sinos do navio
vigia de bombordo e estibordo
vela navio noite vigia
Dois relógios mantiveram uma cadeia de responsabilidade que não podia parar
Um navio não parou de avançar quando a maioria de seu povo desceu. Alguém tinha que manter o curso ordenado, escanear à frente e no alto, monitorar vento e tela, e decidir quando o capitão deve ser chamado. Dividir a empresa de trabalho em relógios de bombordo e estibordo tornou-se comum na Marinha Real e muitos serviços mercantes: um grupo segurou o convés enquanto o outro
recebeu um intervalo limitado abaixo.
Um navio de guerra grande poderia subdividir os dois grupos e gravar cada estação em uma conta de relógio; um pequeno navio mercante fundiu mais deveres entre menos mãos. Trabalhadores do dia, como carpinteiro, veleiro ou cozinheiro, às vezes, ficava fora da rotação noturna comum, mas uma evolução ou emergência de mão-a-mãos
Ainda os trouxe para fora.
Em guarda: companheiro ou oficial, timoneiro, vigias e mãos suficientes para as velas de trabalho
Abaixo: o outro relógio, passível de ser recuperado a qualquer momento
Trabalhadores do dia: carpinteiro, veleiro e cozinheiro variado por navio e serviço
Comando geral: o capitão pode não estar de vigia fixo, mas permaneceu responsável por decisões críticas.
Quatro turnos de horas e dois relógios de cão movimentavam o serviço noturno todos os dias
Perguntas
Continuar a explorar este assunto
O relato de Richard Henry Dana de uma viagem mercante de 1830 descreve o primeiro, médio e relógios da manhã que correm oito a meia-noite, meia-noite a quatro, e quatro a oito. O período da tarde quatro a oito poderia ser dividido em dois relógios de cão de duas horas. Isso fez sete voltas em vez de seis blocos iguais de quatro horas e mudou quem herdou cada período noturno
no dia seguinte.
O arranjo não eliminou a fadiga. Quatro horas abaixo também continha a descida, comida, roupas molhadas e uma tentativa de dormir em um beliche em movimento; mau tempo poderia repetidamente chamar o relógio de descanso de volta. Algumas tripulações mercantes trabalharam todas as mãos durante a maior parte do dia e mantiveram o relógio-e-vigiam rigorosamente principalmente à noite.
antes de garantir a qualquer um descanso contínuo moderno.
Os sinos do navio mediram o progresso através de um relógio, não um relógio único
Em um relógio tradicional de quatro horas, o sino avançou a cada meia hora de um golpe para oito; oito sinos completaram o relógio, e o conde então começou novamente. Quatro sinos disseram a um marinheiro que duas horas do relógio atual tinha passado. Não identificou um tempo civil único, a menos que o marinheiro também sabia que relógio estava sendo de pé.
O sino transmite um ritmo partilhado através da escuridão e obstruindo decks, apoiando o alívio ao volante, levantando o tronco, refeições e mudanças de relógio. Andlass, observações, cronômetros e diários de bordo transportaram mais exatas cronometragem. Detalhes poderiam variar por navio, rotina do porto e serviço posterior, mas a distinção de trabalho permaneceu: o sino organizou o
tripulação enquanto instrumentos e registos suportavam a navegação.
Um alívio de som transferiu a condição atual da nave
O relógio de alívio precisava do curso ordenado, plano de vela, vento e estado do mar, luzes recentes ou avistamentos de vela, ordens noturnas do capitão, e qualquer equipamento ou problema de direção que requeria atenção. Helmsmen e vigias foram aliviados estação por estação, enquanto o companheiro assumiu a responsabilidade pelo convés.
Fontes
Continuar a investigação
- Quebre a memória da nave em minutos.Royal Museums Greenwich
- O log preservou observações que tiveram de sobreviver a uma entrega falada. Curso, velocidade, tempo e mudanças de vela, que o navegador continue da última posição aceita e que deixe o comando rever quando um desvio ou falha começou. Relatórios orais conduziram a próxima ação; as entradas escritas preservaram uma viagem que poderia ser reconstruída. Cada uma impediu um novo relógio deRoyal Museums Greenwich
- A começar às cegas.Project Gutenberg
- Todos os homens eram a válvula de segurança do sistema e a sua rota mais rápida para a exaustão.Library of Congress
- Vida no mar na era da velaRoyal Museums Greenwich
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