compass
A linha de chumbo relatou profundidade e, às vezes, a natureza do fundo
North
Magnetic north still differs from geographic north.
East
Compass points divide the circle into usable steering commands.
South
A stable reading can still be affected by the ship’s motion.
West
Heading must be recorded together with speed and time.
Duas carteiras de notas de relógio, em meados do século XIX
A bombordo e estibordo
Dois anos antes do Mastro
Diários de Bordo da Marinha Real Britânica
Oito sinos soaram e uma luz desconhecida aparece através da névoa
O alívio não terminou de ouvir as ordens da noite, mas o velho relógio já está na escotilha. Lembre-se deles – ou faça o novo relógio carregar a situação sozinho.
Leva o relógio.
Como é que os timoneiros, vigias, os líderes e o relógio funcionavam juntos?
Navegação na prática · Equipa de navegação diária
Um navio de vela não foi conduzido por uma pessoa. Rastreie como vigias, leme, chumbo, log e oficial de observação transformou observações em um curso contínuo.
A navegação diária formou um ciclo de informação repetitivo. Os vigias detectaram terra, vela, luzes, quebradores e tempo; o timoneiro manteve o curso ordenado da bússola e relatou problemas de manuseio; os grupos de log e chumbo forneceram velocidade, profundidade e fundo do mar; e o oficial do relógio combinou seus relatórios com o gráfico, condições e noite do capitão
O comandante ou oficial de navegação entrou em curso, velocidade, tempo e observações no diário de bordo e no acerto de contas. Pequenas tripulações fundiram papéis, mas nenhuma destas necessidades de informação desapareceu.
que guiou uma era de veleiros
O líder do leadout do leadsman
equipe de navegação de navegação de navegação
Perguntas
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oficial do relógio
equipa de navegação diária
O vigia moveu o perigo do horizonte para a cadeia de comando
Manter o vigia significava busca sistemática em vez de olhar casualmente. Um guarda escaneou à frente, abeam e popa para velas, terra, luzes, detritos, água quebrada e tempo, em seguida, relatou rolamento relativo e identificar detalhes sem demora. Um avistamento que nunca chegou ao oficial do relógio ainda não tinha se tornado informação de navegação.
O brilho, a chuva, a escuridão sem lua e a tela da própria embarcação deixaram setores cegos. Altura estendeu o horizonte, mas expôs um olhar para movimento, tempo e obstruir o equipamento. Um grande navio poderia cobrir várias estações; uma pequena tripulação tinha que girar olhos limitados. Observação eficaz juntou percepção, língua praticada e um receptor pronto para agir.
O timoneiro tinha um rumo ordenado, não a pista final.
Ao volante ou ao leme, o timsman observou a bússola e a resposta do arco, aplicando pequenas correções para manter o curso ordenado. Ondas bateu a cabeça de lado, enquanto a pressão do vento e tela desequilibrada mudou a carga do leme. Direção hábil antecipou o balanço em vez de esperar por um grande erro e persegui-lo com movimentos maiores.
O rumo da bússola não era a faixa traçada sobre o fundo do mar. Variação, desvio, margem, atual e erro de direção todos deslocaram a embarcação. O leme fez uma ordem repetitiva; o oficial de vigia e navegador julgou se essa ordem ainda carregava o navio através de água segura.
O log e o vidro transformaram uma impressão de movimento em distância cumulativa
O registro de chips, linha marcada, carretel e vidro de areia necessitavam de mãos coordenadas. Uma placa de arrasto foi transmitida à popa, linha paga, e as marcas que passavam durante o intervalo cronometrado foram contadas. O resultado estimou a velocidade através da água circundante e entrou em contagem morta com curso e tempo decorrido.
Fontes
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- A linha molhada esticada, os óculos variaram e o estado do mar alterou a operação. Mesmo uma leitura perfeita não revelou a corrente carregando toda a massa da água. Um elenco foi uma entrada, não uma posição. Repetição, registro escrito e posterior comparação com um marco ou observação celestial feito erro acumulado visível.Royal Museums Greenwich
- As linhas de log tradicionais transportavam marcas em intervalos definidos. Os marinheiros contavam quantos se esgotavam durante um intervalo cronometrado, e o nó se tornou o nome da unidade de velocidade.Royal Museums Greenwich
- Máquinas de sondagemRoyal Museums Greenwich
- Qual é a diferença entre a margem de manobra e a deriva atual?Library of Congress
- A começar às cegas.Project Gutenberg
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