crew
Os mesmos marinheiros entram a bordo de três navios diferentes.
Sailing
Sail handling, steering and lookout work keep the ship moving.
Maintenance
Carpenters and sail-and-rope specialists continually address wear and damage.
Stores
Food, water, cooking and hygiene determine the voyage’s practical limit.
Vasos de madeira vazaram e sofreram danos ao casco, esparsos, leme e bombas. Um carpinteiro carregava habilidade de reparo de sobrevivência crítica além do alcance de um estaleiro.
Um comerciante existiu para entregar pessoas e carga lucrativamente, por isso os proprietários evitar salários desnecessários e tripulações menores combinados deveres. Comparativos registros do século XVII mostram diferentes títulos em italiano, holandês, inglês e francês transporte e considerável flexibilidade em quem lidou com contas, carga e disciplina.
Um navio de guerra deliberadamente se aproximou de armas de combate e exigiu armas, revistas, armas, sinais, fuzileiros e lojas de reparação. Piratas precisavam de navegação, manutenção e artilharia também, mas não simplesmente reproduzir a autoridade e estrutura de pagamento de uma marinha estatal.
Merchantmen concentrado navegação e comércio em menos mãos
Um mestre mercante poderia dirigir vela, disciplina e interesses do proprietário. Um supercargo representava comerciantes em carga e venda; quando nenhum comissário ou funcionário navegava, o mestre, companheiro ou contramestre poderia absorver funções financeiras e lojas.
As listas de tripulantes e os acordos ligavam pessoas reais a viagens, empregos e condições de serviço particulares. Viagens curtas ou pequenas apoiaram menos especialistas; o trabalho permaneceu, mas foi atribuído a menos nomes.
Navios formalizados departamentos especializados
O estabelecimento naval de 1794 dos Estados Unidos nomeou um mestre de vela, barqueiro, contramestre, artilheiro, velejador, carpinteiro, aspirante a marinheiros, companheiros, marinheiros e marinheiros graduados. É um exemplo institucional, não um modelo mundial, mas mostra por que um navio de combate realizou especialização mais profunda.
Os artilheiros controlavam a artilharia, os carpinteiros preparavam a reparação da batalha, os marinheiros dirigiam o trabalho de convés, os mestres navegavam e os oficiais encomendados comandavam.
A disciplina pirata poderia redistribuir a autoridade sem aboli-la
Piratas se basearam em antigos comerciantes e navais. Algumas equipes do Atlântico do início do século XVIII usaram artigos para definir ações, compensação por incapacidades, disciplina e seleção de líderes. Um contramestre pode representar a tripulação ou supervisionar a distribuição fora da batalha.
A evidência de uma tripulação particular não estabelece uma democracia pirata universal. Violência e coerção permaneceram centrais, e o contramestre significou trabalho diferente em contextos piratas, mercantes e navais.
Compare as funções antes de traduzir os títulos
Pergunte quem selecionou a missão, quem navegou, quem dirigiu o trabalho de convés, que controlava as armas e que gerenciava carga ou provisões. Todos os três tipos de embarcações desempenharam a maioria dessas funções, mas a autoridade, pessoal e recompensa diferiram.
Os gráficos populares muitas vezes colapsam séculos e serviços em uma lista de papéis. Uma comparação sólida identifica navio, data, viagem e fonte antes de explicar o que um título significava lá.
Perguntas
Continuar a explorar este assunto
Os navios piratas transportavam navegadores e carpinteiros?
Eles precisavam de navegação e habilidade de reparo, mas os títulos não foram fixados. Uma pessoa poderia combinar deveres ou manter a experiência adquirida no serviço mercante ou naval.
Um contramestre pirata era o primeiro companheiro?
Não automaticamente. Em algumas tripulações piratas, o contramestre representava interesses de tripulação ou distribuição de super-senha; usos navais e mercantes do título poderiam dizer respeito a relógios, direção ou lojas.
Por que os navios mercantes carregavam menos artilheiros?
Capacidade de carga e salários eram custos comerciais. Navios de guerra fizeram combate sua missão e manteve armas, munições e treinamento continuamente, enquanto comerciantes armados variaram por rota e ameaça.
Um capitão naval navegou pessoalmente?
O capitão manteve o comando, mas um grande navio de guerra de vela muitas vezes empregava um mestre de navegação e assistentes para navegação profissional.
Poderiam os piratas eliminar um capitão?
Algumas tripulações registradas são capitães limitados ou selecionados por meio de artigos e decisões de tripulação.
Fontes
Continuar a investigação
- Roles on Board Merchant Ships during the Seventeenth CenturyUniversity of Exeter Centre for Maritime Historical Studies
- Officers of Peculiar Skill: Warrant Officers in the Royal Navy and Early U.S. NavyNaval History and Heritage Command
- Act providing a Naval Armament, 1794Naval History and Heritage Command
- Life at sea in the age of sailRoyal Museums Greenwich
- Pirate myths debunkedRoyal Museums Greenwich
- The Life and Trial of Anne BonnyLibrary of Congress
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