crewOs mesmos marinheiros entram a bordo de três navios diferentes.
Sailing
Sail handling, steering and lookout work keep the ship moving.
Maintenance
Carpenters and sail-and-rope specialists continually address wear and damage.
Stores
Food, water, cooking and hygiene determine the voyage’s practical limit.
Missão determinou quantos empregos um navio apoiou
Um comerciante existia para entregar pessoas e carga lucrativamente, de modo que os proprietários evitavam salários desnecessários e tripulações menores combinavam deveres. Os registros comparativos do século XVII mostram diferentes títulos em italiano, holandês, inglês e francês e considerável flexibilidade em quem lidou com contas, carga e disciplina.
Um navio de guerra deliberadamente se aproximou de combate e exigiu armas, revistas, armas, sinais, fuzileiros e lojas de reparos. Os piratas precisavam de navegação, manutenção e artilharia também, mas não simplesmente reproduzir a autoridade e a estrutura de pagamento de uma marinha estatal.
Merchantmen concentrado navegação e comércio em menos mãos
Um mestre mercante poderia dirigir vela, disciplina e interesses do proprietário. Um supercargo representava comerciantes em carga e venda; quando nenhum comissário ou funcionário navegava, o mestre, companheiro ou contramestre poderia absorver os deveres financeiros e de lojas.
Listas de tripulantes e acordos vinculavam pessoas reais a viagens, empregos e condições de serviço particulares. Viagens curtas ou pequenas apoiaram menos especialistas; o trabalho permaneceu, mas foi atribuído a menos nomes.
Navios formalizados departamentos especializados
O estabelecimento naval de 1794 dos Estados Unidos nomeou um mestre de vela, barqueiro, contramestre, artilheiro, veleiro, carpinteiro, aspirante, companheiros, marinheiros e marinheiros graduados. É um exemplo institucional, não um modelo mundial, mas mostra por que um navio de combate tinha especialização mais profunda.
Os artilheiros controlavam a artilharia, os carpinteiros preparavam a reparação da batalha, os marinheiros dirigiam o trabalho de convés, os mestres navegavam e os oficiais encomendados comandavam. Camadas forneceram supervisão e ação simultânea que um complemento de comerciante magro não poderia sustentar.
A disciplina pirata poderia redistribuir a autoridade sem aboli-la
Piratas se basearam em antigos comerciantes e navais. Algumas equipes do Atlântico do início do século XVIII usaram artigos para definir ações, compensação por incapacidade, disciplina e seleção de líderes. Um contramestre pode representar a tripulação ou supervisionar a distribuição fora da batalha.
As provas de determinadas tripulações não estabelecem uma democracia pirata universal. A violência e a coerção permaneceram centrais, e o contramestre significava trabalho diferente em contextos piratas, mercantes e navais. A palavra por si só não pode estabelecer uma posição.
Compare as funções antes de traduzir os títulos
Pergunte quem selecionou a missão, quem navegou, quem dirigiu o trabalho de convés, quem controlava as armas e quem gerenciava carga ou provisões. Todos os três tipos de embarcações desempenharam a maioria dessas funções, mas a autoridade, o pessoal e a recompensa diferiram.
Os gráficos populares muitas vezes colapsam séculos e serviços em uma lista de papéis. Uma comparação sólida identifica navio, data, viagem e fonte antes de explicar o que um título significava ali.
Perguntas
Continuar a explorar este assunto
Os navios piratas transportavam navegadores e carpinteiros?
Eles precisavam de navegação e habilidade de reparo, mas os títulos não foram corrigidos. Uma pessoa poderia combinar deveres ou manter a experiência adquirida no serviço mercante ou naval.
Um contramestre pirata era o primeiro companheiro?
Não automaticamente. Em algumas tripulações piratas, o contramestre representava interesses de tripulação ou distribuição de super-senha; usos navais e mercantes do título poderiam dizer respeito a relógios, direção ou lojas.
Por que os navios mercantes carregavam menos artilheiros?
A capacidade e os salários da carga eram custos comerciais. Os navios de guerra combateram sua missão e mantiveram armas, munições e treinamento continuamente, enquanto os comerciantes armados variavam por rota e ameaça.
Um capitão naval navegou pessoalmente?
O capitão manteve o comando, mas um grande navio de guerra de vela muitas vezes empregava um mestre de navegação e assistentes para navegação profissional.
Poderiam os piratas eliminar um capitão?
Algumas equipes registradas limitaram ou selecionaram capitães por meio de artigos e decisões de tripulação. A evidência não torna esse arranjo universal.
Fontes
Continuar a investigação
- Papel a bordo de navios mercantes durante o século XVIIUniversity of Exeter Centre for Maritime Historical Studies
- Oficiais da Habilidade Peculiar: Oficiais de Mandado na Marinha Real e na Marinha Primitiva dos EUANaval History and Heritage Command
- Lei que fornece um Armamento Naval, 1794Naval History and Heritage Command
- Vida no mar na era da velaRoyal Museums Greenwich
- Mitos piratas desmascaradosRoyal Museums Greenwich
- A Vida e o Julgamento de Anne BonnyLibrary of Congress
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