ship structure
Observações em Tempo Real
Mast
Masts and rigging transfer sail loads into the hull.
Deck
Deck beams help the hull resist transverse deformation.
Keel
The main longitudinal member forms the structural baseline of many wooden sailing ships.
velas de tempestade
Retire a energia da plataforma – mas deixe o suficiente para dirigir
À medida que o vento se elevava, a área de vela que normalmente produzia velocidade começou a alimentar cargas perigosas em jardas, mastros, mastros e cascos. Uma forte rajada podia rasgar telas, levar um espaçamento ou pressionar o navio em um salto profundo. Tripulações encurtaram vela em estágios ou definiram telas de tempestade menores e mais fortes. Quanto mais tarde o trabalho começou, mais perigoso se tornou no alto.
Descascar cada vela de uma vez nem sempre era mais seguro. Sem passar pela água, o leme poderia perder a autoridade e o arco não poderia mais ser mantido em uma relação útil com as ondas. O objetivo não era a força zero, mas força pequena o suficiente para sobreviver e grande o suficiente para preservar o controle.
O mar era visível no convés; peso solto abaixo poderia ser tão mortal quanto
Quando o navio rolou, barris, armas, lojas e lastro foram acelerados com ele. Um objeto pesado que se soltou moveu-se para o lado baixo, arrastou o centro de gravidade mais longe e tornou a recuperação do próximo rolo mais difícil.
A água encontrou escotilhas, costuras e pranchas danificadas. À medida que as inundações aumentavam, aumentou o peso, e a água se movendo livremente em um compartimento reduziu ainda mais a estabilidade. A preparação da tempestade, portanto, correu abaixo, bem como no alto: marcha pesada, barcos e escotilhas seguras, bombas e porões claros, e manter os relógios de bombeamento contínuo.
Ir para o mar, correr antes dele ou levantar? O navio e a água decidiram juntos
Correndo com as ondas poderia reduzir impactos violentos na proa e preservar a velocidade, mas um mar seguinte pode levantar a popa e virar o navio de larga margem. Heaving tentou equilibrar vela, leme e casco em baixa velocidade, embora o método e sua utilidade variaram com equipamento e navio.
Perguntas
Continuar a explorar este assunto
A sala do mar mudou cada opção. Offshore, o navio pôde ter espaço para drift; perto de uma costa lee, que mesmo drift carregou-o para a água do cardume e da rocha. As táticas da tempestade não eram uma ordem heroic. Eram julgamentos revised repetidamente em torno do casco, do dano, do vento, da onda e da costa.
Era mais seguro pegar em todas as velas?
Nem sempre. Um navio sem energia pode ser incapaz de manter uma atitude mais segura para o mar. A quantidade útil de vela dependia do casco, do equipamento, do vento, das ondas e da sala de mar disponível.
Porque é que a carga pode virar uma nave?
O peso móvel mudou o centro de gravidade e reduziu a capacidade de retificação. Objetos pesados soltos e o efeito de superfície livre do líquido eram especialmente perigosos.
Os marinheiros podem prever uma tempestade?
Fontes
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