logbookUm contrato aguarda na mesa da taberna
Course WNW
A continuous course record supports dead reckoning.
Speed 6 kn
The knot comes from the historical use of a log line and timer.
Wind rising
Changing weather alters sail handling and watch decisions.
Os salários eram apenas uma parte do rendimento marítimo
Os marinheiros mercantes podem assinar por mês ou viagem e receber um adiantamento, rações ou outros termos contratuais. Navies usou salários e racionamentos horários. O serviço de privatering e wartime poderia adicionar ações de capturas legais; proprietários e agentes comerciais puderam participar no lucro da negociação.
Esses componentes não eram igualmente seguros. Os avanços poderiam sustentar uma família ou criar dívida; o salário naval poderia chegar tarde; o lucro do prêmio dependia da captura, julgamento e distribuição. O pagamento nominal e o dinheiro realmente recebido devem ser separados.
Um calendário de 1794 captura uma instituição, não toda a era
O ato naval dos Estados Unidos, de 1794, atribuiu diferentes salários e rações aos capitães, tenentes, mestres de vela, cirurgiões, barqueiros, contrabandistas, artilheiros, veleiros e carpinteiros. Fornece uma comparação interna confiável.
Não pode tolerar o comércio português, o transporte marítimo holandês ou o corsário britânico durante três séculos. A moeda, o itinerário, as deduções, as provisões e as acções devem permanecer em anexo à data de origem.
Os salários mercantes e a oportunidade naval vieram com diferentes restrições
Museus reais Greenwich observa que o salário comercial britânico do final do século XVIII poderia exceder o salário naval, enquanto marinheiros navais poderiam esperar por dinheiro do prêmio. A guerra expandiu a demanda, mas também a batalha, recrutamento coercitivo, longa ausência e salários atrasados.
As listas e os acordos de tripulação preservam as posições, as datas de entrada e de saída e, por vezes, as causas de partida. Revelam carreiras através de viagens, embora não descrevam por si só o trabalho diário.
Avanço convertido experiência em responsabilidade confiável
Marinheiros comuns aprenderam a manusear velas, dirigir, ancorar, vigiar e manutenção. Era esperado que marinheiros capazes de realizar trabalhos exigentes de convés de forma confiável. Boatswain, carpinteiro, veleiro e pistoleiro faixas acrescentou habilidade de artesanato, lojas de responsabilidade e supervisão.
Mate, vela-mestre e caminhos encomendados também requereu alfabetização, aritmética, navegação, registros, recomendação ou exame. O treinamento e o avanço dos oficiais do convés inferior não eram uma escada, e o fundo social restringia o acesso.
Capitão não era o destino natural de cada comércio
Um carpinteiro poderia construir uma carreira à tona e desembarcar sem procurar comando. Os caçadores avançam através da competência empresarial, cirurgiões através da medicina e pilotos através do conhecimento local. Estas eram profissões paralelas, não capitanias falhadas.
O comando dependia de confiar alguém com nave, pessoas, carga ou missão estatal. Capital, licença, nomeação, patrocínio e registro de viagem importavam ao lado da marital. O mapa de carreira ramificava entre convés, artesanato, navegação, comércio, medicina e autoridade encomendada.
Perguntas
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Os marinheiros eram pagos mensalmente?
Alguns eram, enquanto outros contraíam por viagem. Os adiantamentos, as rações, as ações e as recompensas poderiam acompanhar os salários, de modo que o acordo original ou a regulação importassem.
Todos os marinheiros navais receberam dinheiro para o prémio?
Uma captura legal poderia produzir ações após a condenação e venda, mas nem toda viagem capturou um navio e fileiras receberam porções desiguais.
Como é que um marinheiro comum se tornou um marinheiro capaz?
Através da experiência do mar e competência confiável em velas, direção, ancoragem, vigia, manutenção e trabalho de barco. As práticas de avaliação variaram de acordo com o serviço.
Um marinheiro poderia tornar-se um mestre da vela?
Sim em alguns sistemas, mas a navegação matemática, observação, registros, recomendação e, por vezes, nomeação formal criou uma barreira substancial.
Todos os capitães subiram do convés inferior?
Não. As rotas mercante, naval e de corsário diferiram; a educação oficial, a propriedade, o capital familiar, o patrocínio ou a classificação anterior de especialista poderiam levar ao comando.
Fontes
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- Lei que fornece um Armamento Naval, 1794Naval History and Heritage Command
- Vida no mar na era da velaRoyal Museums Greenwich
- Registros dos navios da Marinha Mercante: listas de tripulantes, reunidores e diários de bordoThe National Archives
- Oficiais da Habilidade Peculiar: Oficiais de Mandado na Marinha Real e na Marinha Primitiva dos EUANaval History and Heritage Command
- Ranks + TaxasUSS Constitution Museum
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