ship structure
Mast
Masts and rigging transfer sail loads into the hull.
Deck
Deck beams help the hull resist transverse deformation.
Keel
The main longitudinal member forms the structural baseline of many wooden sailing ships.
学无行区,近行区,近行区,横梁区,广行区和奔跑区——以及帆的修剪如何在风中变化.
帆点将船的航向相对于风向进行分类,船不能直航进入禁区,远离风向,主要航点为近航,近航,远射,广航和跑道,航帆一般在较宽的风角度下更远处放松,但实际的修剪遵循明显的风向,船速和钻机.
帆点
解释一下帆点
已关闭拖走
近距离
横梁伸缩
范围广泛
运行下风
风向调整
帆的点描述的是风向,而不是罗盘轴
北,南,东,西描述一个船只正向地球上空行进,帆点描述船首与进风之间的关系,船首附近的风产生一个上风点,风横过侧产生一个到达航道,风从船尾产生下风方向。如果风在船首没有时转动,则点点将变大。
帆的变化。
教学图通常将船身置于中心,固定风向,并将圆圈划分为禁区,近距离,近距离,远距离,横梁,宽距离和跑道,港面和右舷两侧相互反射,名称描述的是相对角度;不需要任何地理方向.
帆船实际上对明显的风作出反应。一旦船艇加速,它自己产生的气流就会与真正的风力结合,并将观测到的方向拉向前。该图提供了共同的词汇,而真正的修剪仍然取决于分解、低沉的行为、速度和平衡,而不是一个固定的角印在页面上。
禁区和近距离航线 设定了向风的极限
当船头直接指向进来的风时,帆无法保持有用的附着流和形状,布布松动和驱动迅速掉落,这是禁区,它的宽度并不相同,对每艘船来说:钻机,船体,水下横向区域,海况和装卸都改变了实际限制.
沿该区边缘稳步航行是近距离的。帆在中线附近被修剪,而基尔、中心板或浸泡船体则抵抗大部分的横贯力。 还有一些留有余地,因此罗盘的方向和实际的航道在底部并不完全一致。
直上风向的目的地无法在一个直线上到达。 船在禁区两侧的换乘近身腿。 通过风向转弓是一个塔克; 连续角腿的风向部分会产生净进展 。
近距离、横梁和宽广的距离 风向逐渐向后移动
问 题
继续探讨这个问题
稍稍远离近距离,船便进入近距离。帆可以放松,航道仍包含明显的向风部分。继续前进,直到风大致横过横梁,结果达到横梁。许多训练艇都在这里感到快速而稳定,使其成为学习舵、帆的修剪和脚跟如何相互作用的有益课程。
稍稍稍松动,风就会向后方移动:伸展范围很广。主帆和头盔通常会更远。 侧力和后跟可能会减弱,然而,在波浪之后,一个帆布会迅速改变处理方式。
这些点是扇形而不是剃须刀角线。 教学图略有不同,物理上不会突然在数字上切换。更好的工作检查会询问风向是向前,横跨还是横跨梁面,帆面是否保持高效形状,以及船是否正在制造预定的轨道。
跑步看起来直接但放大了 明显的风波、毛毯和潮汐控制问题
船身在航行方向上方靠拢,然后通过风向向下弯曲,然后在另一边填满帆。 操作是一击或即将到来。 地图显示的是齐格扎格, 仅向目的地驶去的每条腿的部件都算作是有用的风向进展。 过度频繁的船身会浪费速度, 而
船身正中真正的风速,正在奔跑。 现代化的前桅和后桅钻机可以使其帆帆向外帆畅通,并可能将主帆和头帆置于对面。 方形滑船可以架起一级方帆,以有用的角度向外帆,并在风后稳步地布满大片帆布。
下风不会自动意味着最快或最容易。 因为船运动的方向与真正的风相同,所以船上所感受到的明显风能减弱。主帆可能覆盖着船头。 接下来的海可以拉或滚船体,小航道变化可以以危险的速度将一个大浪或院子送过。
因此,船员们经常使用训练跑步,风从船尾吹下,或者用更宽的伸展线来保持帆压和转向更稳定。 速度是否快于死跑取决于船体、钻机、海况和航行的距离。 单靠帆点的名称无法解决比较问题。
改变路线需要铺床、放松或改变
转向风向正在上升,通常需要逐渐铺设。 转向风向正在消退,通常需要放松风帆。 有用的修剪不是一个记忆中的问题:船员们在转向时会调整,直到风帆停止飘动,风帆恢复有效形状。
资料来源
继续研究
- 一只巨舟通过风向将船头从船尾上移,一只巨舟通过风向将船尾上移,两侧的船帆都放在另一侧,但船载量的发展不同。巨舟短暂穿越禁区,依靠动力。巨舟在继续供电的同时,可以驱动主帆通过,因此强风处理必须控制堤坝、船坞和船床。Royal Yachting Association
- 帆船能直接驶入风中吗?MIT Sailing
- 或接受延迟, 向上航行的能力 从来不是直接或迅速到达的保证。NASA Goddard Space Flight Center
- 帆或 k能让风帆飘扬吗?U.S. National Park Service
- 风也拒绝保持固定. Gusts,岸边效应和船的加速会明显改变方向. 一个可靠的循环是确定风从何处来,命名当前扇区,观察帆形和速度,然后用小舵和板板调整来测试诊断.Historic Naval Ships Association
01
02
03
06