chart测深
数字与等深线共同描述可航水深。
危险物
礁石、浅滩和沉船决定安全航线。
航标
灯塔与浮标把海面变成可识别的路径。
先把地球包进一张由角度构成的网
经纬度看起来像两排普通数字，背后却先要接受一个抽象：把地球近似想成球体，再用穿过球心的角度描述表面位置。地图上的横线和竖线，并不是现实中铺设的道路，而是一套共同参照。
纬度从赤道向南北量起，说明一个地点离赤道有多远；经度则必须选择某条本初子午线作为零点，描述东西方向的位置。两组角度交叉后，全球任何地点都可以获得一对坐标。
古代地理学已经出现这类角度思想，但在纸面上建立坐标，与让摇晃船只在看不见陆地时测出坐标，是两件难度完全不同的事。概念可以先存在几个世纪，仪器、表格和航海实践才慢慢追上。
纬度可以向天空询问，经度却还要向钟表追问
太阳和恒星在地平线上方的高度，会随观察者南北移动而改变。航海者只要能量出角度，再结合日期和天文资料，就有机会估算纬度。天气和误差会制造困难，但至少天空中存在一个可观察的关系。
经度没有这样直接的单次观测。地球自转让不同经度拥有不同地方时，如果航海者同时知道本地时间和某个参考地点的时间，就能把时间差换成经度差。问题随即变成：怎样把参考时间准确地带过漫长海洋？
早期钟表在船体摇摆、温湿度变化和长期航行中容易漂移。于是，纬度较早进入日常远洋定位，经度却长期依靠不确定的推算或复杂天文方法。坐标的两半看似对称，航海史上的成熟速度并不对称。
经度还缺一个大家共同承认的起点
纬度有自然显眼的赤道，经度却没有哪条子午线天生应该成为零度。历史上的地图和国家曾采用不同起点，同一个地点因此可能写出不同的经度数字。
只在一套地图内部使用时，这种差异尚可管理；跨国航海、测绘和通信不断扩大以后，不同起点会让坐标交换和图表拼接变得麻烦。十九世纪对统一参考线的需求也随之上升。
今天常见的全球坐标，看上去像自然存在的语言，实际却是长期技术发展与制度协调的结果。天文观测让角度可测，航海钟让时间可带，地图投影让球面坐标进入纸面，国际约定再让不同使用者谈论同一个零点。
问题
继续理解这个主题
纬线和经线是真实画在地球上的吗？
不是，它们是描述位置的抽象参考线；海图和地球仪把这套坐标系统可视化。
为什么纬度比经度更早容易测？
天体高度与南北位置存在可观测关系，而海上经度需要可靠比较两个地点的时间或采用复杂天文方法。
本初子午线一直都在格林尼治吗？
不是。不同国家和制图传统曾采用不同起点，格林尼治成为国际通用参考经历了历史协商。
来源
从哪里继续查证
- Time and navigationRoyal Museums Greenwich
- Navigation tools: then and nowNOAA Mariners Weather Log