00 · Entre no mundo

Não houve duração histórica universal. Viagens, embarcações, treinamento, trabalho demonstrado e julgamento empregador importaram antes de posteriores regras nacionais formalizou o tempo de mar.

Uma classificação alistada não era a mesma escada que uma carreira oficial comissionada. Transferências e compromissos excepcionais existiam, mas as regras diferiam acentuadamente pela marinha e período.Será que todos os capitães da Era da Vela passaram num exame?Não. Exames de competência mercante britânico tornou-se institucional em meados do século XIX. Os mestres anteriores e muitas outras regiões se basearam em nomeação, serviço, recomendação ou regras locais.A navegação era suficiente para o comando?
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N
Sailing

Sail handling, steering and lookout work keep the ship moving.

Maintenance

Carpenters and sail-and-rope specialists continually address wear and damage.

Stores

Food, water, cooking and hygiene determine the voyage’s practical limit.

A ship’s network of roles · Select a marker for intelligence
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O companheiro-chefe herda o navio, observa a conta e as ordens dos donos imediatamente. Reduza a lona para o espaço, ou force o estreito antes que o vento se vire?

Assuma o comando

Qual era a diferença entre um marinheiro capaz e um marinheiro comum?

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Classificação do convés · Capaz vs marinheiro comum

Compare as expectativas de AB e marujos comuns no leme, no alto, em corda e em tempo pesado – e veja por que a classificação também governava contrato e pagamento.

Um marinheiro comum não era um indefesa primeira viagem de terra. Ele geralmente era esperado para manter o relógio, dirigir e manusear vela em condições normais, saber o equipamento comum do navio e fazer nós diários, mas ele ainda não tinha provado a gama completa de um marinheiro capaz. Um AB poderia mão, recife e dirigir sob condições difíceis, tomar lugares responsáveis em grande

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vela, trabalho de corda, emparelhamento e serviço de corda, e manusear um barco. Estes eram contratos e classificações salariais, bem como descrições de habilidade, e seus limiares alterados com a marinha, serviço mercante, rota, navio e data.

marinheiro capaz vs marinheiro comum

A fronteira era muitas vezes um dos envelopes operacionais. Ambos trabalhavam em tempo bom. À medida que o navio se tornava difícil de dirigir, a lona açoitava e as ordens chegavam rapidamente, a mão comum precisava de mais perto e verificação. Desempenho seguro repetido sob pressão, não uma tempestade dramática, justificava a classificação mais alta.

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Sobrevalorização dos salários oferecidos na assinatura e transferência de perigo para todo o relógio

Um marinheiro mercante poderia contrair-se com a classificação que ele alegou. Incompetência descoberta offshore significava que alguém tinha que tomar o volante, linha ou quintal. Dana escreveu que uma falsa alegação poderia ser reduzida para a classe adequada e salários, com deduções adicionais para o engano e a perda resultante de serviço.

Os proprietários também poderiam subestimar os trabalhadores para suprimir o trabalho de remuneração ou demanda além de uma qualidade justa. Um livro de muster ou salário é, portanto, tanto uma pista de habilidade e um documento de trabalho. Logs, baixas e viagens posteriores são necessárias antes de duas letras se tornar uma biografia completa.

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O progresso veio do trabalho através do navio, não memorizando uma lista de nós isolados

O marinheiro comum girou através de leme, vigia, vela, barco, âncora e manutenção até que ele entendeu onde cada linha de trabalho levou, como lona carregada e porque as ordens vieram em sequência. Barcos e mãos experientes ensinadas por demonstração, correção e responsabilidade graduada. Pequenas tripulações ofereceram exposição mais ampla; navios grandes forneceram mais especializada

estações.

Perguntas

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Trabalho confiável em condições justas e sujas, apoio para mãos verdes e reparação de corda competente aproximou-se do padrão capaz. Um AB poderia mais tarde procurar companheiro de barco, veleiro, companheiro de carpinteiro ou trabalho de companheiro, mas marinheiro capaz também era uma ocupação durável. Nem todo trabalhador de convés qualificado era um oficial inacabado.

Um marinheiro comum era um novato?

Não. Normalmente ele tinha capacidade de relógio, leme, vela e nó além de uma mão verde, mas não tinha provado a gama AB completa em trabalho difícil.

O que definiu um marinheiro capaz?

Mão, recife e boi era a taquigrafia. Completo competência também incluía corda, estações de vela responsáveis, trabalho de corda, espars, barcos e trabalho independente em tempo pesado.

Um AB sempre foi mais velho?

Não. A avaliação seguiu a experiência e a capacidade mais do que a idade. Um jovem marinheiro treinado poderia superar uma mão mais velha de primeira viagem.

Um marinheiro normal poderia guiar?

Sim, em circunstâncias normais, uma nave de aço duro ou tempo severo chamou os mais fortes timoneiros.

Quanto tempo demorou a promoção para AB?

Fontes

Continuar a investigação

  1. The Seaman's FriendProject Gutenberg
  2. The Sailor's Word-BookProject Gutenberg
  3. Officers of Peculiar SkillNaval History and Heritage Command
  4. Ranks + RatesUSS Constitution Museum
  5. Two Years Before the MastProject Gutenberg
  6. Life at sea in the age of sailRoyal Museums Greenwich