crewA linha de rajada está a fechar e o melhor topman acabou de ser ferido.
Sailing
Sail handling, steering and lookout work keep the ship moving.
Maintenance
Carpenters and sail-and-rope specialists continually address wear and damage.
Stores
Food, water, cooking and hygiene determine the voyage’s practical limit.
A distinção nominal de qualificação contratada e salário, não apenas força ou anos no mar
Tripulações mercantes de língua inglesa do século XIX geralmente distinguiam marinheiros capazes, marinheiros comuns e meninos ou mãos verdes. Ordinária significava ser inferior ao padrão completo, não limitado a varrer. Able significava adequado para o trabalho do marinheiro esperado, em vez de simplesmente capaz de encorpado. Os artigos de transporte usaram a reivindicação de organizar salários e capacidade da tripulação.
Dana descreveu a prática mercante americana e advertiu que um navio de águas profundas exigia mais do que uma montanha-russa de curta distância. Navies também usou landsman, aprendiz e classificações nacionais. A evidência dá uma comparação prática, não um certificado global atemporal.
Um marinheiro capaz teve de fazer a mão, o recife e o boi quando as condições se tornaram difíceis.
A frase familiar cobria fazer e velejar, reduzindo - a em vento ascendente e mantendo um curso. Um AB sabia que o principal estava em pé e rodando corda, linhas reforçadas, enviou spars para cima ou para baixo, barcos trabalhados e levou o bunt ou brinco em velas importantes. Tempo pesado e um leme difícil expôs se a alegação era real.
Nenhum AB substituiu todos os especialistas. A classificação significava que o oficial de vigilância poderia atribuir um trabalho de rotina complexo e esperar antecipação, detecção de erros e cuidados para mãos menos experientes. Os timoneiros particulares, os topmen e os trabalhadores marline-spike ainda se destacaram entre os marinheiros capazes.
Um marinheiro comum já trabalhou no relógio, mas precisava de apoio nas estações de maior risco.
Dana esperava que um marinheiro comum dirigisse e embalasse a bússola em circunstâncias normais, conhecesse o equipamento do navio, pegasse velas mais leves, fizesse acertos e curvas comuns e realizasse simples trabalhos de corda. Ele pode tomar uma esquina em um quintal pequeno, mas não deslocar um AB no bunt mais difícil ou orelha em um grande curso ou vela superior.
O limite era frequentemente um dos envelopes operacionais. Ambos trabalhavam em tempo bom. À medida que o navio se tornava difícil de dirigir, a tela açoitava e as ordens chegavam rapidamente, a mão comum precisava de mais perto e de mais verificação. O desempenho seguro repetido sob pressão, não uma tempestade dramática, justificou a maior classificação.
Sobrevalorização dos salários oferecidos na assinatura e transferência de perigo para todo o relógio
Um marinheiro mercante poderia contrair-se com a classificação que ele reivindicava. A incompetência descoberta no mar significava que alguém tinha de assumir o volante, a linha ou o pátio. Dana escreveu que uma falsa alegação poderia ser reduzida para o grau e salário adequado, com deduções adicionais para o engano e a perda resultante do serviço.
Os proprietários também poderiam subestimar os trabalhadores para suprimir o trabalho de remuneração ou demanda além de uma qualidade justa. Um livro de reunião ou salário é, portanto, tanto uma pista de habilidade como um documento de trabalho. São necessários troncos, baixas e viagens posteriores antes de duas letras se tornarem uma biografia completa.
O progresso veio do trabalho através do navio, não memorizando uma lista de nós isolados
O marinheiro comum girava através do leme, vigia, vela, barco, âncora e manutenção até que ele entendeu onde cada linha de trabalho levou, como lona carregada e por que as ordens vieram em sequência. Barcos e mãos experientes ensinadas por demonstração, correção e responsabilidade graduada. Pequenas tripulações ofereceram maior exposição; grandes navios forneceram estações mais especializadas.
Trabalho confiável em condições justas e sujas, apoio para mãos verdes e reparação de corda competente aproximou-se do padrão capaz. Um AB poderia mais tarde procurar companheiro de marinheiro, veleiro, companheiro de carpinteiro ou trabalho de companheiro, mas marinheiro capaz também era uma ocupação durável. Nem todo trabalhador de convés qualificado era um oficial inacabado.
Perguntas
Continuar a explorar este assunto
Um marinheiro comum era um novato?
Não. Normalmente ele tinha capacidade de relógio, leme, vela e nó além de uma mão verde, mas não tinha provado a gama AB completa em trabalho difícil.
O que definiu um marinheiro capaz?
Mão, recife e boi eram a taquigrafia. Competência total também incluíam equipamento, estações de vela responsáveis, trabalho de corda, espars, barcos e trabalho independente em clima pesado.
Um AB sempre foi mais velho?
Não. A avaliação seguiu a experiência e a capacidade mais do que a idade. Um jovem marinheiro treinado poderia superar uma mão mais velha de primeira viagem.
Um marinheiro normal poderia guiar?
Sim, em circunstâncias normais. Uma nave de aço duro ou tempo severo chamou os mais fortes timoneiros.
Quanto tempo demorou a promoção para AB?
Não houve duração histórica universal. As viagens, o navio, a formação, o trabalho demonstrado e o julgamento do empregador importaram antes de as regras nacionais posteriores formalizarem o tempo de mar.
Fontes
Continuar a investigação
- O Amigo do MarinheiroProject Gutenberg
- O Livro-Palavra do MarinheiroProject Gutenberg
- Oficiais da Habilidade PeculiarNaval History and Heritage Command
- Ranks + TaxasUSS Constitution Museum
- Dois anos antes do MastroProject Gutenberg
- Vida no mar na era da velaRoyal Museums Greenwich
01
03
04
05