00 · 世界に入る

マスターは孵化し、夜明け前にリー海岸が閉じられます

軍艦を指揮せずに専門家のナビゲーションを運ぶことができます。 マスターと仲間のための英国の検査は、19世紀半ばから拡大しました。 証明書は、消去、海サービス、推奨、資本および社会的アクセスではなく、結合しました。セールキャプテンの年齢になる方法船主に船員を船員に普通の海士のキャリアパス
次重要な詳細を確認する ↓
01 · インタラクティブサイト現場を視察するインテリジェンスのマーカーを選択してください
N
Sailing

Sail handling, steering and lookout work keep the ship moving.

Maintenance

Carpenters and sail-and-rope specialists continually address wear and damage.

Stores

Food, water, cooking and hygiene determine the voyage’s practical limit.

A ship’s network of roles · Select a marker for intelligence
SCENE · 01

セール年齢

商人マスター、海軍キャプテン、そして実際に注文を与えられた人は1つのオフィスではなかった

商人のマスターは、ナビゲーション、クルー、貨物、アカウント、ポートビジネスを横断する所有者を表しています。海軍キャプテンは、上級、パフォーマー、戦時バカンシーが形づく進歩をした1つの州に支配する委託された階層で立っています。船員はキャプテンの手数料を握りなくても船のナビゲーションスペシャリストになることができます。

SCENE · 02

オーナーマスター、メイト、または手持ちの手は、練習中の小さなコースター、捕鯨または民間の船をコマンドするかもしれません。それは自動的に別のサービスのランクに転送しませんでした。したがって、その回答は、その梯子を描画する前に、国、日付、船舶、ブランチの名前を付ける必要があります。

デッキサービスは、最初に人が1つの作業ステーションで信頼されることができることを確立しました

ステアリング、外観、帆船、ボート作業の前に、清掃、運送、次の注文とロープを識別することによって学んだ新人。 通常のシーマンは、日常的な職務を遂行しました。 可能なシーマンは、重い天候や複雑な進化の要求された位置を保持することが期待されていました。 ラベルは変化しましたが、タスクが手渡される可能性があるかどうかは、実用的な質問は残っています

SCENE · 03

一歩一歩一歩を踏み出す救助を続けなければ。

その信頼性はコマンドを説得しなかったが、後で監督するための証拠を作成しました。安全な作業のロフト、正しい裾の注文、チャフェの早期通知、そして有用な時計の手持ちは、人が接続されたシステムとして船舶を理解する方法を示しています。自分自身をオーバーレイすると、最初のスクワルで署名と危険な曝露でより高い賃金をもたらす可能性があります。

作品の整理、録音、チェックに着手

SCENE · 04

メイトは海兵を必要としていましたが、時計は彼と彼の表情、彼氏、天候、キャンバスとスタンディングの注文を決定に結合することを要求しました。貨物、店舗、懲戒、労働および修理は、彼の監督の下に落ちる可能性があります。ダナは、チーフメイトが法律で孵化マスターを成功させ、したがって、通路を完了するのに十分なナビゲーションが必要だと指摘しました。

文学、算術、チャート、ログは、現在、実用的なスキルの横に関係しています。キャプテンや所有者の判断の自信をしたからです。マーチャント3番目、第2番目、チーフメイトは、すべての船舶に均一ではありませんでした。海軍のミッドシップマン、儀式者、マスターの仲間は他の構造に属しています。各ケースでは、1行から1行まで広範囲に責任を負いました。

時計と証拠記録。

SCENE · 05

任命と推奨事項は、1840年代後に広がる証明書を優先しました

所有者は、航海記録、評判、キンシップ、投資、および事前のパフォーマンスを通じてマスターを選びました。 一部のマストの前にバラ、一部の入力された役員は教育や資本を通じて働いており、多くの専門家のセーラーはコマンドを受け取らなかった。 ジェームズ・クックは、石炭取引の習習いから海軍のマスター、調査官および司令官への道は、可能性を実証しません。

コマンドは、偶然、債務、貨物の損失と死に対する責任も集中しました。一部の仲間は、馴染みのあるルートに残っています。一部のマスターは、パイロット、所有権、代理店、または労働に移行しました。耐久性のある結果は、一度帽子を着用していませんでしたが、安全な通路、無知のアカウント、故障の信頼できる処理を通じて、次の船を獲得しました。

質問

このテーマの探索を続ける

普通のセーラーは本当にキャプテンになることができますか?

はい、特に、手仕事や仲間の仕事を通じて商人サービスで、教育、空室、勧告、所有者の信頼、そして社会的障壁は、典型的なものではなく、それを可能にしました。

キャプテンは、まず第一のチーフメイトとして機能する必要がありますか?

チーフメイトは、多くの大手商船で通常の準備と法的成功者でした。小さな船、初期の練習と特別な予定は、常に1つの順序に従うことはありませんでした。

海軍の海士は、単にキャプテンに上昇できますか?

審査は、委託された役員のキャリアと同じ梯子ではありませんでした。 譲渡および例外的な任命が存在しましたが、規則は海軍と期間によって鋭く異なります。

病気のキャプテンの年齢は検査を通過しましたか?

いいえ。英国の商人の能力試験は、19世紀半ばに機関として生まれました。 イヤーイヤーマスターズや他の多くの地域は、任命、サービス、推奨、またはローカルルールに依存しています。

コマンドで十分なナビゲーションがあったか?

いいえ。マスターはまた、所有者、状態または裁判所に結果を説明するために、時計、規律、店、貨物、修理、ポート文書およびカジュアルを整理し、持っていました。

情報源

研究を続ける

  1. Merchant Navy officersThe National Archives
  2. Merchant Navy seamen 1835–1857 and officers 1835–1913The National Archives
  3. The Seaman's FriendProject Gutenberg
  4. Captain James Cook timelineRoyal Museums Greenwich
  5. Merchant Shipping Act 1854UK Legislation
  6. Ranks + RatesUSS Constitution Museum