crewSailing
Sail handling, steering and lookout work keep the ship moving.
Maintenance
Carpenters and sail-and-rope specialists continually address wear and damage.
Stores
Food, water, cooking and hygiene determine the voyage’s practical limit.
商人マスター、海軍キャプテン、そして実際に注文を与えられた人は1つのオフィスではなかった
商人マスターは、ナビゲーション、乗務員、貨物、口座、港湾事業を横断する所有者を表わします。 海軍キャプテンは、優先順位、パフォーマー、戦時が形づく進歩を規定する1つの州に支配される委託された階層で立っています。 船員は船員の手数料を握らずに船の航行スペシャリストになることができます。
オーナーマスター、メイト、または手持ちの手は、練習中の小さなコースター、捕鯨または民間船をコマンドするかもしれません。 別のサービスランクに自動的に移行しなかった。 そのため、ラダーを描画する前に、その国、日付、船舶、ブランチの名前を付ける必要があります。
デッキサービスは、最初に人が1つの作業ステーションで信頼されることができることを確立しました
ステアリング、外観、帆、ボート作業の前に、清掃、運送、次の注文とロープを識別することによって学んだ新しい仲間。 通常の海士が日常的な職務を遂行し、大天候や複雑な進化の要求を抱えることが想定された海士が、その役割を担っている。 ラベルはさまざまですが、ステップバイステップレスキューなしでタスクを渡すことができるかどうか、実用的な質問は残っています。
信頼性はコマンドを邪魔しませんでしたが、後者の監督のための証拠を作成しました。 安全な作業は、ロフト、正しい裾の注文、チャフェの早期通知、そして有用な時計の手持ちは、人が接続されたシステムとして容器を理解する方法を示しています。 自分の過度に、最初のスクウェアで署名と危険な暴露でより高い賃金をもたらす可能性があります。
作品の整理、録音、チェックに着手
メイトは海兵を必要としていましたが、時計は彼と彼の姿を組み合わせる必要があります。, 彼氏, 天気, キャンバスと意思決定に注文を立たせます. 貨物、店舗、懲戒、港の労働および修理はまた彼の監督の下で落ちることができます。 チーフメイトが法で孵化したマスターを成功させ、それで十分な航行が必要だと指摘した。
文学、算術、チャート、ログは、実用的なスキルの横に問題が起き、候補者の判断でキャプテンや所有者の自信をしたようにしました。 商人3分の2番目とチーフメイトは、すべての船舶に均一でなかった。海軍のミッドシップマン、儀式者、マスターの仲間は他の構造に属しています。 それぞれの場合において、ひとつのラインから時計、証拠記録まで幅広く責任を負います。
任命と推奨事項は、1840年代後に広がる証明書を優先しました
所有者は、航海記録、評判、金銭、投資、および事前のパフォーマンスを通じてマスターを選びました。 マストの前にバラがバラ、教育や資本を通じて役員が働いている人もいます。多くの専門家のセーラーは決してコマンドを受け取らない。 石炭道の習習習いから海軍のマスター、調査官および司令官へのジェームズ・クックのパスは平均的なキャリアではなく、可能性を実証します。
英国は、1845年からマスターと仲間のための自主的な能力試験を導入し、1850〜51年からの強制認証を拡大しました。 商船運送法1854は、システムを統合しました。 遡及的ライセンスなしに、ナビゲーション、法律、海サービスの正式な証拠を検証するか、準備および予約への不等なアクセスを削除してください。
商用責任の負債の空室、クラス、カジュアルレコード、および前倒された最終ステップ
知識だけでは船を産み出さない。 文書化されたサービス、推薦、オープンバース、雇用主が権限を移すために必要な候補者。 ナバルコミッションは、独自のクォーターとシニア性を追加しました。 レース、国籍、クラス、一貫性、そしてレテラシーへのアクセスは、多くの技術的に可能な人々を正式な力から禁止します。
コマンドは、カジュアル、債務、貨物の損失、死亡などの責任も集中しています。 一部の仲間は、熟知したルートに残っています。 一部のマスターは、パイロット、所有権、代理店、またはハーバーワークに移行しました。 耐久性のある結果は帽子を一度着用していませんでしたが、安全な通路、無星アカウント、故障の信頼できる処理を通じて次の船を獲得しました。
質問
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普通のセーラーは本当にキャプテンになることができますか?
はい、特に、手仕事や仲間の仕事を通じて商人サービスで、教育、空室、勧告、所有者の信頼、そして社会的障壁は、典型的なものではなく、それを可能にしました。
キャプテンは、まず第一のチーフメイトとして機能する必要がありますか?
チーフメイトは、多くの大手商船で、通常の準備と法的成功者でした。 小さな船、初期練習、特別予定は、常に1つの順序に従わなかった。
海軍の海士は、単にキャプテンに上昇できますか?
委託された格付けは、委託された役員のキャリアと同じ梯子ではありませんでした。 譲渡と例外的な予約は存在しますが、規則は、海軍と期間によって鋭意に異なります。
病気のキャプテンの年齢は検査を通過しましたか?
ナンバー 英国商人の能力試験は、19世紀半ばに機関として認められた。 イヤーイヤーマスターや、予約、サービス、推奨、またはローカルルールに依存する他の多くの地域。
コマンドで十分なナビゲーションがあったか?
ナンバー マスターはまた、所有者、状態または裁判所に結果を説明するために、時計、規律、店、貨物、修理、ポート文書およびカジュアルを整理し、持っていました。
情報源
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- 海軍役員The National Archives
- 海軍の海女 1835–1857 および役員 1835–1913The National Archives
- 海の仲間の友人Project Gutenberg
- キャプテン・ジェームズ・クック・タイムラインRoyal Museums Greenwich
- 商人配送法 1854UK Legislation
- ランク + レートUSS Constitution Museum
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