00 · 世界に入る

最初のスクワエルはトップシールを負っています

あらゆる船と海に合わせたマヌーボ。船舶が生き残った嵐の航行嵐の戦術嵐の帆船
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N
Mast

Masts and rigging transfer sail loads into the hull.

Deck

Deck beams help the hull resist transverse deformation.

Keel

The main longitudinal member forms the structural baseline of many wooden sailing ships.

Sailing-ship structure · Select a marker for intelligence
SCENE · 01

嵐の帆

リグの電源を外すが、ステアに十分な残します

風がバラになれば、通常速度が生成されたセーリングエリアは、庭、マスト、リギング、船に危険な負荷を供給し始めた。強いガストは、キャンバスを涙させることができ、スペアを運び、船を深くかかかかに押します。クルーはステージで帆を短くしたり、より小さい、より強い嵐のキャンバスを設定しました。後で、作業が開始され、より危険なものになりました。

SCENE · 02

一度にすべての帆をストリッピングすることは、常に安全ではありませんでした。水を通して方法がなければ、舵は権限を失う可能性があり、弓は波に有用な関係で保持することはできません。目標はゼロの力ではなく、生存するのに十分な小さな力と制御を維持するのに十分な大きさでした。

デッキに海が見える。下がる緩い重量は致命的であるかもしれない

船が巻き込まれたとき、バレル、銃、店舗、バラストが加速しました。 壊れた重い物は、低い側面に向かって自由に移動し、重力の中心を遠くにドラッグし、次のロールからの回復を困難にしました。

SCENE · 03

ウォーターはハッチ、シーム、破損した計画を立てました。 洪水が増加すると、それは重量を追加し、コンパートメントを横切って自由に動く水がさらに減少する安定性を増加させました。 したがって、嵐の準備は、下だけでなく、アロフト:重いギア、安全なボートやハッチ、明確なポンプとビルジを打ち、そして継続的にポンプを継続します。

海に向かう、それ前に走るか、またはそれにかかかか。船および水は一緒に決めました

波で動くと、弓で激しい衝撃を抑え、速度を節約できますが、次の海は船を吊り下げ、船を横切る可能性があります。 船、舵、船を低速でバランスよくするために試みるのを、方法と船と異なる有用性が低速で。

質問

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海部屋はあらゆる選択肢を変えました。沖合は、船が漂流する空間を持っているかもしれません。リー・ショアの近くで、同じ漂流はそれをshoal waterと岩に向かって運びました。嵐の戦術は1つの英雄的な秩序ではありませんでした。彼らは、船が繰り返し船の周りに変更された、損傷、風、波および海岸でした。

船の乗り継ぎは安全ですか?

常にではありません。 船の力がない船は、海への安全な態度を保持できない可能性があります。 船の有用な量は船の船体、リグ、風、波、利用可能な海部屋に依存します。

貨物を船にシフトできるのはなぜですか?

セーラーは嵐を予測できますか?

特にバロメーターが一般的になった前に、雲、風、腫れ、その他の兆候が見られるが、警告の範囲と信頼性は、現代の予測のはるかに下でした。

情報源

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  1. 轟音のフォアティとは?NOAA Ocean Service
  2. リアルタイム観測NOAA Marine Navigation