ship structureMast
Masts and rigging transfer sail loads into the hull.
Deck
Deck beams help the hull resist transverse deformation.
Keel
The main longitudinal member forms the structural baseline of many wooden sailing ships.
リグの電源を外すが、ステアに十分な残します
風がバラになれば、通常速度を生成したセーリングエリアは、庭、マスト、リギング、船に危険な負荷を供給し始めました。 強い錆はキャンバスを裂け、スペアを運び、または容器を深くかかかかかかとに押します。 ステージでの短縮帆をクルーズしたり、より小さい、より強い嵐のキャンバスを設定したりします。 後から作業が始まり、より危険なほどロフトになりました。
一度にすべての帆をストリッピングすることは、常に安全ではありませんでした。 水道を通すことなく、舵が権限を失う可能性があり、弓は波に有用な関係で保持できない。 目標はゼロ力ではなく、生き残るために十分な力と、制御を維持するのに十分な大きさで分類されました。
デッキに海が見える。下がる緩い重量は致命的であるかもしれない
船が巻き込まれたとき、バレル、銃、店舗、バラストがそれで加速されました。 片面に自由で動かされた重物は、重力の中心をドラッグし、次のロールからの回復を困難にしました。
ウォーターマークはハッチ、シーム、破損した計画を明らかにしました。 洪水が増加したため、重量が増し、コンパートメントを横切って自由に水が動かすと、さらなる安定性が低下します。 従って、嵐の準備は、同様に、ロフトの下で走ります:重いギヤ、安全なボートおよびハッチ、明確なポンプおよびビルジをlashし、そして連続して時計をポンプでくくことを保って下さい。
海に向かう、それの前に走るか、またはヘブ? 船と水が一緒に決めました
波で動くと、弓の激しい衝撃を抑え、速度を節約できますが、次の海は船を吊り下げ、船を横切る可能性があります。 船、船、船、船、船、船、船、船、船、船、船、船、船、船、船、船、船、船、船、船、船、船、船、船、船、船、船、船、船、船、船、船、船、船、船、船、船、船、船、船、船、船、船、船、船、船、船、船、船、船、船、船、船、船、船、船、船、船、船、船、船、船、船、船、船、船、船、船、船、船、船、船、船、船、船、船、船、船、船、船、船、船、船、船、船、船、船、船、船、船、船、船、船、船、船、船、船、船、船、船、船、船、船、船、船、船、船、船、船、船、船、船、船、船、船、船、船、船、船、船、船、船、船、船、船、船、船、船
海部屋は、すべてのオプションを変更しました。 沖合は、船が漂流する空間があるかもしれません。リー海岸近く、同じ漂流は、それをshoal waterと岩に向かって運んだ。 嵐の戦術は、英雄的な順序ではありませんでした。 船体、風、波、海岸を中心に繰り返し見直した。
質問
このテーマの探索を続ける
船の乗り継ぎは安全ですか?
常にではありません。 船は、船の船の船の船の船の船の船の船の船の船の船の船の船の船の船の船の船の船の船の船の船の船の船の船の船の船の船の船の船の船の船の船の船の船の船の船の船の船の船の船の船の船の船の船の船の船は、船の船の船の船の船の船の船の船の船の船の船の船の船の船の船の船の船の船の船の船の船の船の船の船の船の船の船の船の船の船の船の船の船の船の船の船の船の船の船の船の船の船の船の船の船の船の船の船の船の船の船の船の船の船の船の船の船の船の船の船の船の船の船の船の船の船の船の船の船の船の船の船の船の船の船の船の船の船の船の船 船の量は船の船体、船体、風、波、船室によって異なります。
貨物を船にシフトできるのはなぜですか?
重力の中心を移し、直動能力を削減しました。 重物や液体の自由表面効果が特に危険だったこと。
セーラーは嵐を予測できますか?
特にバロメーターが一般的になった前に、雲、風、腫れ、その他の兆候が見られるが、警告の範囲と信頼性は、現代の予測のはるかに下でした。
情報源
研究を続ける
- 轟音のフォアティとは?NOAA Ocean Service
- リアルタイム観測NOAA Marine Navigation
01
02
05