compassNorth
Magnetic north still differs from geographic north.
East
Compass points divide the circle into usable steering commands.
South
A stable reading can still be affected by the ship’s motion.
West
Heading must be recorded together with speed and time.
一見は、水平線からコマンドチェーンに危険を移動しました
一見を続ければ、カジュアルな迷路ではなく、体系的な検索を意味しています。 帆船、土地、ライト、破片、壊れた水および天候のための前でスキャンされる、研摩機およびasternは、それから遅れなしで相対的な軸受けおよび特定細部を報告しました。 時計の役員に決して到達しなかった視力は、まだナビゲーション情報になっていなかった。
グラアー、雨、月なしの暗闇、船舶のキャンバスはブラインドセクターを左に残します。 高さは水平線を拡張するが、動き、天候および閉塞の支柱への一見を露出しました。 大型船は複数の駅をカバーすることができ、小さな乗組員は限られた目を回転させる必要がありました。 効果的なルックアウトは、知覚、実践言語、および行動する準備ができている受信機に参加しました。
裾野は、最終トラックではなく、注文した見出しを保有しました
ホイールまたは耕作者では、ヘムスマンはコンパスと弓の応答を監視し、注文されたコースを維持するために小さな修正を適用しました。 風圧と不均衡なキャンバスが重荷を変えながら、頭を横切った波が、頭をノックしました。 スキルステアリングは、大きなエラーを待ち、より大きな動きでそれを追いかける代わりにスイングを予想しました。
混沌の見出しは海底に描かれたトラックではありませんでした。 変種、偏差、リーウェイ、電流、ステアリングのエラーは、すべての容器を変位しました。 ヘルムスマンは、注文を繰り返しました。時計の役員と操縦士は、その注文が安全な水を通して船を運んだかどうかを判断しました。
ログとガラスが、動きの印象を累積距離に変えました
チップログ、マークライン、リール、サンドグラスの調整針。 ドラッグボードは、アスターン、ラインペイアウト、タイムド間隔の経過時に渡るマークをカウントしました。 結果は周囲の水を通して推定速度を推定し、コースと経過時間でデッドレコーニングに入りました。
伸びるぬれたラインは、いろいろなガラスおよび海の状態操作を変えました。 読書も、水塊全体を運ぶ流れを明らかにしなかった。 キャストが入るのではなく、ポジションだった。 繰り返し、レコードを書いて、その後のランドマークや天体観測と比べると、蓄積されたエラーが見える。
リードラインは深さを報告し、時には、底の性質
底に触れるまで、音のリードが降下します。 ライン上の有形材料とノットパターンは、暗闇とスプレーで触れてリードマンの深さを読み聞かせます。 鉛の下の中空に投げられて、チャートまたはセーリングの方向と比較するために泥、砂、貝または砂利を持ち上げることができます。
潮流に近づいて、霧に土地をつくり、不確実なチャネルを交差させながら、継続して音を鳴らす。 減少シリーズは、単離数よりも多くの問題に可能性があります。 時計の役員はまた、ドラフト、スウェル、潮汐、速度および回転距離を可能にする必要がありました。 コースを変更する前に危険な呼び出しを待っても遅すぎる可能性があります。
時計の役員は、多くのレポートを1つの実行可能な決定に圧縮しました
コース、ログ読み取り、音、ルックアウトレポート、風力、キャンバス、スタンドオーダーを時計の役員に収斂。 次の決定は、コースを継続して変更し、帆を短くし、アンカーを準備し、外観を倍増したり、キャプテンを呼び出すことができます。 役員は、一人一人の困難な質問を決まらなかったが、日常的な権威が終わっていたときに認識していた。
セーリングマスター、キャプテン、メイトは、これらの職務をナビス、商人サービス、期間、船舶のサイズと異なる分けました。 したがって、堅牢なモデルはループで、ユニバーサルのランクチャートを1つではなく、観察、レポート、決定、実行、再び観察します。 あらゆるリンクが作業を続けながら、安全地が出現しました。
質問
このテーマの探索を続ける
実際に、いつか、いつか、いつか、いつか、いつか、いつか、いつか、いつか、いつか、いつか、いつか、いつか、いつか、いつか、いつか、いつか、いつか、いつか、いつか、いつか、いつか、いつか、そして、いつか、いつか、いつか、いつか、そして、いつか、いつか、いつか、いつか、いつか、いつか、いつか、いつか、いつか、か、いつか、いつか、か、いつか、いつか、か、いつか、か、か、いつか、か、か、いつか、か、か、いつか、いつか、そして、いつか、か、いつか、いつか、いつか、か、いつか、いつか、いつか、か、か、いつか、か、か、いつか、か、か、か、か、か、か、いつか、いつか、いつか、か、か、いつか、か、か、か、か、か、いつか、いつか、そして、いつか、か、いつか、いつか、か
エルムスマンはステアリングギアを扱い、時計の役員はコースを注文し、セーリングマスターまたはナビゲーターはルートと位置を管理し、キャプテンは最終的なコマンドを実行しました。 小さな船にロールを組み込むことができる人。
なぜ、ルックアウトはベアリングを報告したのですか?
船舶の周りのターゲットに位置する相対的なベアリングは、それが開口部、通過、または範囲が閉鎖したように、安定した残留かどうかを時計の判断を助けました。
音のリード測定は深みのみだったか?
また、下位のサンプルを収集することができ、ナビゲーターは、チャートと帆立方向の説明で泥、砂、シェル、砂利を比較することができます。
なぜ速度を測定した後、死にたって再コンキングが間違っているか?
主に局水によるチップログ測定 現在のところ、リーウェイ、コンパス、タイミングエラーは、実際のトラックから推定コースを分離します。
時計の役員がキャプテンを呼び出したときは?
夜注文は様々に, しかし、降水天候, 視認不良, 見慣れない, 降水や予期しない音は、一般的に必要なプロンプトエスカレーション.
情報源
研究を続ける
- ノット:海での計測速度Royal Museums Greenwich
- ログとラインRoyal Museums Greenwich
- サウンドマシンRoyal Museums Greenwich
- 実用的なサイリングとモーターボートLibrary of Congress
- マストの2年前Project Gutenberg
01
02
05