ship structure
Mast
Masts and rigging transfer sail loads into the hull.
Deck
Deck beams help the hull resist transverse deformation.
Keel
The main longitudinal member forms the structural baseline of many wooden sailing ships.
帆のポイントは風に角度を記述します、コンパス軸受け
北、南、東、西は、船が地球を上回る場所を記述します。 帆のポイントは、弓と着火の風の関係を記述します。 弓の近くに風は帆の風が現れ、側面を渡る風は到達コースを作り出し、そして船は下風コースを作り出します。 弓がしない間風がシフトした場合、ポイント
運航状況の変化
教授図は通常、中央に容器を置き、風向を固定し、円をノーゴーゾーンに分割し、閉じた範囲、ビームリーチ、広い範囲、および実行を閉じます。 ポートとスターボードの側面は、互いに鏡します。 名前は相対的な角度を記述します。 彼らは任意の地理的な見出しを必要としません。
船は実際に風に反応します。ボートが加速すると、その動きによって生成される気流は真の風と結合し、観察された方向を前方に引きます。図は共有された語彙を供給しますが、実際のトリムは、ページ上に印刷された1つの固定角度ではなく、物語、ラフ動作、速度、バランスに依存します。
ノーゴーゾーンとクローズドコースは風限界を設定
弓が入って来る風に直接点在するとき、帆は有用な付けられた流れおよび形を維持できません。布のluffsは急速に落ちます。これはno-goの地帯です。その幅はすべてのボートのために同一ではないです:装備、船、地下の側面区域、海の状態および処理はすべての実用的な限界を変えます。
セーリングは、そのゾーンの端に沿って着実に閉じられています。 セーリングは、中心線の近くでトリムされます。ケール、センターボード、または浸漬船は、ほとんどの横断力に抵抗します。 いくつかのフリーウェイの残量、したがって、コンパスの見出しと底上にある実際のトラックは完全にコインライドしません。
目的地は直接上風に1つのストレートコースに到達することはできません。 ボートは、ノーゴーゾーンの両側にクローズホールド脚を交互に。 風を通した弓を回すことは、タックです。 成功した角度の脚の有用な風向コンポーネントは、純進捗を生成します。
近距離、ビームリーチ、広いリーチは、風を進行方向にシフトします
クローズ・ホールドとボートから少し離れてくつろいで、ボートは近い範囲に入ります。 船は楽にすることができ、コースは明確な風向コンポーネントが含まれています。 風が大体にビームを越えるまで続くと、その結果はビームリーチです。 多くのトレーニングボートは、高速で安定した感じ、それがどのようにして、どのようにして帆のトリムやかかわる学習に役立つコースを作る。
遠くにくくく、風が降りて、その後の四半期に進む:広い範囲。メインとヘッドシールは通常、遠ざかる。サイドフォースとヒールは減少するが、それでもガスト、波と別の帆の毛穴が、処理を素早く変更することができる。
実行は直接見えますが、明らかな風、毛布およびブーム制御の問題を認識します
真の風は直接、ボートは走っています。 現代のフォアとアフトリグは、その帆をよく使い、反対側のメインとヘッドシールを設定することができます。 正方形のリグガーは、有用な角度に正方形の帆の層を編み、そして直面するキャンバスの大きな領域を分散することができます。
ダウンウィンドは、最速または最も簡単なものではありません。ボートの動きは、真の風と同じ方向にあるため、風が感じた船は弱まる可能性があります。メインセールは、ヘッドセールを毛布することができます。海に続いて、船が船を漕ぐか、船の船をロールすることができます。小さなコースの変更は、危険な速度でブームやヤードを送ることができます。
そのため、多くの場合、トレーニングランを使用して、風はただ船外から、または船の圧力を保ち、より安定したステアリングを保ちます。 死んだランよりも速くなるかどうかは、船の船体、リグ、海の状態、および余分な距離に依存します。 帆のポイントの名前は、比較を解決することはできません。
シートインの呼び出し、リースアウト、またはタックの変更をすべてのコース変更
風に向かって回すと、進行方向に広がるための頭が上がっています。 離れて回るのは、船をリースするためのベアリングと普通の呼び出しです。 有用なトリムは、一気にブームの角度ではありません。 船は、溝が散らばるのを止め、帆は効果的な形状を回復するまで、ターンの間調整します。
タックは風を通した弓をとります。ジャイブは風を通したスタントを取ります。どちらも、一方、帆を別の側に置きますが、負荷は異なる開発をします。タックは、簡単にノーゴーゾーンを横断し、勢いを頼ります。ジャイブは、動力を与えられたままに、主軸を駆動することができますので、強力な巻き取りは、ブーム、ヤード、シートを制御する必要があります。
風はまた、固定を維持することを拒否します。. ガスト, 海岸効果とボートの独自の加速変化の明らかな方向. 信頼性の高いサイクルは、風がどこから来るかを識別することです, 現在のセクターの名前, 帆の形と速度を観察, その後、小さな裾とシートの調整で診断をテスト.
質問
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セーリングのポイントはいくつありますか?
一般的な教授セットには、ノーゴーゾーン、クローズホールド、クローズリーチ、ビームリーチ、広いリーチ、ランなどがあります。ポートとスターボードが別々にカウントされるか、トレーニングランが加算されると合計が異なります。
なぜ、ビームリーチは、最も速い帆のポイントと呼ばれるのですか?
多くの普通のボートはビーム範囲の近くで強い明らかな風と有効な帆の形を結合しますが、最速の角度は船体、装備、海の状態および風力に依存します。それは普遍的な規則ではないです。
船の船は風に直接運航できますか?
通常はいいえ。ドライブは、ノーゴーゾーンで崩壊します。そのため、船舶は、変更された側面に閉じ込められ、ネットの進行を促すためにタックしなければなりません。
クローズ・ホールドとクローズ・リーチの違いは何ですか?
クローズ ホールドは、風に最も近い持続可能なコースです。 近距離はわずか遠く離れた場所にあり、帆がより簡単になり、通常、よりステアリングのマージンを与えます。
両側の変化をタックして、操るの?
はい、しかし、タックは風を通した風を回し、ジャイブはそれを通したスタントを回します。 ジャイブは、船全体に動力を与えられた主音とブームを迅速に送ることができます。
情報源
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- 自分のポイントをサイルで知らないでください?Royal Yachting Association
- サイリングとテック・ディングーMIT Sailing
- 仕組み: 帆船NASA Goddard Space Flight Center
- 初めての友情の立ち往生U.S. National Park Service
- 海艦のテキストブック:船のリーフと取り扱いHistoric Naval Ships Association
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