航海术语不是一排孤立的定义。

从最后一个可靠船位出发，按每段航向、速度与时间连续推进位置；风流和仪器误差会随航程累积。

海上速度单位；现代定义为每小时一海里，即每小时 1.852 千米，不是距离单位。

与航海和地理测量配套的距离单位；现代国际海里精确定义为 1852 米。

英美航海传统中的水深单位，通常为 6 英尺、约 1.8288 米；旧图仍须先核对图例。

带刻度的绳索连接铅制重物，既读取触底水深，也可用底部油脂取得海床样本。

海图水深归算所采用的垂直参考面，使不同潮位时刻测得的深度能够相互比较。

利用磁化指针与罗经盘提供船首方向；它给出航向，但不能单独给出船位。

利用双反射把天体影像与地平线重合，测出两者夹角，供天文定位计算使用。

能在船上长期保存参考地时间的精密计时器；与当地天文时比较后可计算经度。

船上实际感受到的风，是环境真风与船自身运动造成气流的向量合成；船速改变时它也会变化。

风的横向作用使实际航迹偏向下风；龙骨和船体可以减小它，却不能把它完全消除。

让船首穿过来风方向，使帆在另一舷重新受风；多段换舷可形成向上风推进的折线。

悬挂在横向帆桁上的帆，不要求外轮廓为正方形；适合展开大面积并利用稳定顺风。

大体沿船首尾方向工作的帆，能较灵活地调整视风角度，通常比横帆更擅长迎风。

至少三桅，前部桅杆以横帆为主，最后一桅使用纵帆的混合帆装。

沿船底首尾方向布置的主要纵向结构；在不同船型中，它还参与承受载荷和提供水下侧向阻力。

为调整稳性、吃水和纵倾而携带的重量；历史材料包括石、砂、砖和铁质 kentledge。

水面到船体最低浸水点的垂直距离；会随载货、压舱、燃水消耗和水密度改变。

船首和船尾吃水差所表现出的首尾姿态；移动重量或改变装载会使它变化。

船体横倾时，重力与浮力两条垂直作用线之间的水平距离；乘以排水量得到复原力矩。

在特定战争中持国家委任、以私人资金和船只捕获指定敌方船货的人及其船。

国家向私人武装船颁发的战时委任文件，其敌方目标、期限和程序由发证制度限定。

审查海上捕获是否合法、船货是否应判为 lawful prize，并处理所有权和中立主张的法院。

缺少适用法律承认的国家授权而实施的海上暴力或掠夺；具体法律定义会随时代和法域变化。