해시 용어는 격리 된 정의의 행이 아닙니다.

각 과정, 속도 및 탈출 시간별 지속적인 신뢰할 수있는 위치를 비교하여 현재 및 장비 축적에서 불확실한.

1시간당 1마리의 나트릭 마일과 1시간당 1.852 킬로미터의 단위로, 거리 단위는 아닙니다.

해양 항법에 사용되는 거리 단위는 국제적으로 정확히 1,852 미터로 정의됩니다.

6 피트의 전통 영국과 미국 깊이 단위, 또는 1.8288 미터; 오래된 차트는 여전히 자신의 전설을 필요로한다.

바닥 접촉에 깊이를 읽는 것을 사용된 졸업생 선과 납선은, 팔로워진 기초와 더불어, 물자의 표본 솔질합니다.

수직 참조는 다른 물 수준에서 만들어진 관찰이 비교할 수 있도록 감소됩니다.

카드 공급 머리가 자석 방향 기기; 그것은 자체로 위치를 결정하지 않습니다.

수평선에 대한 celestial 이미지를 가져오는 이중 반사 계기는 celestial 항법을 위한 각을 측정합니다.

정확한 배판 타이머 보전 참고 수은 시간 그래서 국부적으로 천문학 시간과 비교해서 경도를 수 있습니다.

바다 통행 후 땅의 광경 또는 도달; 새, 잡초, swell 및 구름은 방향 또는 거리를 고치지 않고 주변의 상륙을 지원할지도 모릅니다.

바람은 진정한 바람과 공기 흐름의 벡터 조합에 의해 형성된, 경험있는 aboard.

수직 바람력에 기인한 Downwind 진지변환; 수중 옆 저항은 감소시키고 그러나 그것을 삭제하지 않습니다.

바람을 통해 활을 돌리기 때문에 항해는 반대쪽에 채웁니다; 반복된 압정은 바람에 진전을 창조합니다.

정체 야드에서 수행 한 항해; 그 이름은 기하학적인 광장 개요에 대한 요구 사항이 아닌 설정 설명합니다.

선박의 길이를 따라 주로 일하는 항해는, 똑똑하게 바람과 일반적으로 바람에 효과적인 읽을 수 있습니다.

적어도 3개의 돛대, 정연한 냉각된 앞으로의 의장 및 최강선은 최강 돛대에 냉각했습니다.

상대의 바람을 향한 위치는 종종 승리를 보장하지 않고 접근을 통해 제어를 증가시킵니다.

선체의 바닥과 함께 주요 전단 및 침체 구조, 운반 하중 및 종종 수중 측면 저항을 기여.

안정성, 초안 및 트림을 관리하기 위해 수행 된 무게; 역사적인 형태 포함 돌, 모래, 벽돌 및 철 kentledge.

물선에서 가장 낮은 침수 부분으로 수직 거리, 선적 및 물 밀도로 변경.

앞으로의 차이를 통해 표현된 전과 앞의 자세로 무게 분포에 의해 변경됩니다.

중량과 부력 사이의 수평 분리 GZ는 배 발 뒤꿈치 때, 진지변환 시간 GZ는 정당한 순간입니다.

청소, 검사, caulking 및 수리를위한 수중 선체의 한쪽을 노출시키는 제어 헬링.

개인적으로 금융 배, 특정 전쟁에서 특정한 전쟁에 의해 위탁되는 적 선박을 붙잡기 위하여.

개인용 장갑 선박을 위한 전장 상태, 발행 시스템의 적, 기간 및 절차에 의해 제한.

해상 캡처가 합법적 인 상 및 사려깊은 소유권, 중립적 주장 및 분해 여부를 결정하는 법원.

적용 가능한 법률에 의해 인정 된 권위없이 해상 폭력 또는 퇴직; 정확한 정의는 기간과 관할권에 따라 다릅니다.

Aboard를 봉사하는 사람들을 위한 계정에 사용된 역사 기록; 이름, 등급, 결합 및 떠나는 세부사항은 국가, 기간, 배 및 체계에 달려 있습니다.